日本丰田凯美瑞是其中最经典的B级车,在国内享有较高的声誉,日本第一的三个火枪手,许多中年叔叔非常喜欢它,因为凯美瑞有很好的质量控制,配备混合系统,可以说是担心和燃料效率。
丰田轿车,丰田的凯美瑞的一致的风格,可以说是完美的质量控制,维护小煞费苦心,安静内敛,非常适合老年人的公务员。
新凯美瑞外观有了很大的变化,特别是在中国公开赛底部的设计,并使用某种程度上类似于亚洲龙和前灯指出设计造型,ES的味道,事实上,凯美瑞的祖先是两辆车,是基于TNGA平台构建、使用丰田的最新技术,配备全自动LED头灯灯,可以调整高度,这在日本是罕见的,这种设计可以使凯美瑞有更宽的视野,拥有独一无二的优势在夜间驾驶的安全性。
概要设计,像往常一样,由一个低调,只有腰线设计独特,展示了一种运动适合我认为这个设计是为北美,在北美有一个3.5升的版本,但是在国内模型,将方形钉在一个圆孔,概要设计正交的罗盘给人的感觉是,没有大亮点。
凯美瑞刹车配备日本,是使用一个活塞制动卡钳和刹车性能很一般,设计部分,最初,这个配置导致一些凯美瑞刹车脚感柔软,总是给人的感觉加速,制动初成为一种习惯,18英寸的车轮造型看起来非常普通,符合他的冷静低调的气质。
尾巴伸出大拇指截面的设计值得尾灯和蓝色牛标志,尾灯的科技做了一个好工作,设计造型有点过于单调,蓝色标签是混合动力汽车的独家设计,揭示了其不同的身份。嘲笑是排气管设计,虽然它是混合动力车,但单边挑出的设计也太老了,换句话说,真的太丑了,或双边双出隐藏的排气,这种设计完全是搬起石头砸自己,真正的类。
室内已经改变了很多,和整体变得更加年轻和时尚,大屏幕设计是非常酷的,逐渐的趋势科技、方向盘皮革材料建造,这是罕见的,但仍然使用大面积的塑料装饰,成本控制是很正常的,但是TNGA足以挽救这个平台的成本,可以多用几方面的室内皮革或完全实木装饰纹理,均匀地接近300000顶级模型,只使用皮革+仿皮座椅的设计,如果竞争席位,可以完全理解和接受,但凯美瑞是普通座位,也就是说它不是结束。
幸运的是,座位舒适是值得称道的,使用经典的凹面设计,吸司机在座位上,允许双方给司机一个更好的方案,因为舒适的座椅,许多人愿意开车出城,毕竟,几个小时的高速,不是一个舒适的椅子上,不舒服。
LCD面板是丰田的豪华,整个日本仍在机械仪表板阵营,不仅更便宜、更实用,但所有的LCD面板的先进经验是没有人能抗拒,可以各种各样的车辆信息实时反馈,帮助司机更好地了解车辆,如燃油、油温、轮胎压力、温度、等。
塑料块设计真的没想到,选择的成本可以挖到这真的把份额,即使有一小块皮革,它可以带来全新的体验,但丰田公司没有这样做,因为额外的好处的品牌实力和声誉是不再需要额外的促销产品的力量。似乎是实木,实际上是一块塑料板,不能触摸,看质地明显很先进,触摸感觉很差,真的不如一代的固体材料。
后排空间性能好,毕竟,是旧汽车,工作,自然不是穷人,你可以看到的长度和角度都很合理,坐垫和靠背角度调整和老板,可以说是伟大的乘坐舒适性,同时不次于其他品牌的c级轿车车,丰田的优势日本,座位舒适也是一大卖点,座位将在坐在洞穴,喜欢坐在沙发上,比奔驰e级公平但座位舒适,这是一种个人的感觉。
2.5 L发动机和ES和龙是来自亚洲,178马力和扭矩221牛米,采用混合设计,配有电机、马达不容小觑的力量,并可输出120马力和202),扭矩,功率的经验是好的,非常线性加速度,舒适度很好,和使用E - CVT传动,应该各个方面优于传统的CVT变速器,这是丰田的黑科技,但是麦克弗森前悬架和前兆的凯美瑞驾驶和驾驶感觉很不好,每天驱动轮徐有些大,迫切需要加快和彻底,能感觉到发动机功率和底盘悬架支撑够糟糕了。
汽车在地上300000,价格相当便宜,能买到这个价格有相同的baa级,买沃尔沃,凯迪拉克、捷豹、等都可以买到高,可见丰田对自己的自信,不得不佩服丰田,价格是如此之高也会有很好的销量,果然品牌和销售有关。