“人形機器人進廠工作了，風生水起”，看到這則消息，勾起了筆者的好奇心。
作者｜圈 姐
圖檔｜網 絡
根據資料顯示，這些人形機器人身高在170cm左右，體重約60公斤，可用兩條腿行走，并且能用靈活的雙手來“工作”。同時，它們會“離崗休息”一次，自行走到充電站充電，待電池滿格後再次“滿血複活”走向生産線。
筆者通過多方途徑了解資訊，發現部分汽車制造和零部件工廠已正式讓人形機器人“下廠”。據悉，寶馬已在位于美國的工廠汽車制造環節中部署人形機器人，美國寶馬制造公司表示，汽車行業正在迅速發展，機器人的使用可以提高生産力；蔚來汽車人形機器人，目前已經進入制造工廠“實訓”，其具體工作包括門鎖質檢、安全帶檢測、車燈蓋闆質檢、貼車标等；梅賽德斯-奔馳在其工廠試用仿人機器人以緩解制造過程中的人員配置問題，根據報道了解，這些機器人已經在該汽車制造商位于匈牙利的工廠試用。
還有不少公司已經布局，根據資料發現，特斯拉、比亞迪、小米、小鵬、華為等多個知名車企都已紛紛涉足人形機器人的研發或應用。與此同時，随着人形機器人的快速發展，行業關注度日趨提升，越來越多的汽車制造和零部件制造工廠走進人形機器人大軍，如：近期，傳統汽零大廠與人形機器人新星合作，Sanctuary AI開發通用人工智能機器人，用于部署在麥格納的制造業務中。還有，汽車零部件龍頭拓普集團抛出大額投資計劃押注機器人賽道，主要針對機器人電驅系統的研發生産及銷售。
總之，人形機器人行業“0-1”的拐點正在逼近，會有更多汽車和零部件頭部企業和人形機器人企業開啟聯合，應用加速落地，進而受益。
國家多舉措助力，人形機器人開始爬坡
随着人工智能的突破性進展，人形機器人已成為新經濟的重要分支。國家多舉措推進人形機器人産業突破，2024年初工業和資訊化部等7部門印發《關于推動未來産業創新發展的實施意見》，提出“做強未來高端裝備，突破人形機器人、量子計算機等産品”。其中，從政策内容來看，國内頂層設計明确了發展目标，2025年實作整機批量生産，2027年形成安全可靠的産業鍊供應鍊體系。
是以，以人形機器人和通用人工智能為代表的新技術、新産品、新業态蓬勃發展，正成為全球科技創新的制高點、未來産業的新賽道和經濟增長的新引擎。并且，值得注意的是，2024年是人形機器人和具身智能高速發展的關鍵元年，已經成為行業共識。
目前從整個行業來看，專業人士表示：“人形機器人的産業大趨勢已經确定，國外以特斯拉Optimus為代表，規劃2025年小批量量産；國内以優必選為代表，目前已在汽車廠實訓測試，預計工業場景的量産臨近。該機構預計，企業送樣、驗證、定點或産能規劃等舉措均可能成為一輪行情的催化劑。”
總之，人形機器人利好消息不斷，感興趣的人士可繼續關注此賽道。
新合作模式下，
汽車零部件制造廠如何受益
目前，人形機器人在智能制造領域的應用推動了汽車零部件生産的自動化和智能化。人形機器人可以執行複雜的任務，如汽車門鎖質檢、安全帶檢測、車燈蓋闆質檢等，這些應用展示了人形機器人在汽車零部件制造中的潛力。
那麼，汽車零部件制造廠如何在人形機器人賽道上受益？
根據專業人士表示：“從細分零部件來看，人形機器人的核心零部件，如絲杠、精密減速機、交流伺服電機、控制器等，也是汽車零部件行業的重要組成部分，這些高性能的零部件是實作機器人感覺與運動的基礎，同時也是汽車智能化和電動化的關鍵技術。是以，汽車零部件企業如果想要切入，可從執行器總成、電機、減速器、動力電池和熱管理系統等産品領域，發展成為第二成長曲線。”
還有專業人士表示：“人形機器人作為技術、制造、服務三個核心能力的交彙點，其軟硬體與人工智能技術的融合在汽車制造中已經得到了展現，如果得以大規模落地和應用，上遊零部件廠商将迎來“蜜月期”，業績增長和估值水準均有望超出市場預期。”
總體來說，汽車零部件行業與人形機器人在技術創新、核心零部件共享、智能制造應用、産業發展趨勢以及面臨的技術挑戰等方面存在密切的關系。随着人形機器人技術的不斷進步，兩者之間的聯系将更加緊密，共同推動制造業的轉型更新。
最後，筆者想說的是，人形機器人風潮給各行業帶來了諸多機遇和挑戰，相關企業應積極擁抱這一趨勢。雖然說，在汽車和零部件生産線上，人形機器人替代人，是一個漫長的過程，需要反複的調校、磨合、測試和比對。但可以預見，生産線的勞工将會越來越少，人形機器人将會越來越普遍，實作産業化落地也将指日可待。
據專家預測，2035年後，人形機器人将會大量投入使用，汽車制造和零部件制造廠将迎來人工與人形機器人高度協作的新生産模式。
END