或許，誰都沒有料到，第十八屆北京車展，成為了一位身着十分紮眼淺綠色POLO衫男子的個人秀。
他不是什麼娛樂明星，不是什麼抖音網紅，更不是什麼政府高管，卻能在任何一個所到之處掀起軒然大波。
尖叫聲、歡呼聲、呐喊聲，各式各樣的“長槍短炮”，身旁簇擁着的吃瓜群衆，可以說将其重重包圍。
看到這裡，相信大多讀者已經猜出了他的廬山真面目——雷軍。
是的，就是那位賭上半生榮譽與家當all in造車，推出首款産品小米SU7便取得大獲全勝的男人。
當然，雷軍如同打卡一般的到訪各大車企展台，往友好與和平了說，像極了在逐一“拜碼頭”，作為後入場者，虛心的向大家學習與請教。
但在我看來，同樣可以了解為一種變相的示威與挑釁，“雖然小米汽車老早便被扣上了門外漢的帽子，但當結果明晃晃的擺在眼前，潑天的流量從天而降，就問你認還是不認？接還是不接？”
雷軍，無疑給所有輕視他的人上了一課。
而最近，聽到一種有趣的說法：小米SU7之是以首戰告捷，除了本身準備充分，沒有犯下緻命錯誤，以及品牌賦予它的強大光環之外，還趕上了一個足夠恰當的“風口”。
整個大盤新能源滲透率急劇攀升，消費者對于新品牌接受度慢慢增高，動力電池原材料價格持續走低，各家智駕智艙體驗差距并未拉開，合資品牌轉型節奏愈發拉胯……
反正，運氣也占據了一定的比重。
但無可厚非的是，位于20萬元-30萬元的價格區間，小米SU7成為了所有人繞不開的對手。位于血腥至極的中國車市，小米汽車成為了所有人躲不掉的魔王。
也恰恰基于這樣的背景，接下來想聊的話題，看似略顯突兀：成立多年，你覺得“蔚小理”有護城河嗎？
至于轉折如此生硬的原因，主要還是由于第十八屆北京車展，望着雷軍出現在蔚來、理想、小鵬的展台，徹底搶掉李斌、李想、何小鵬的風頭。
突然，發出的感慨。
本以為經過不斷的深耕與沉澱，三家新勢力造車中所謂的“前輩”，會牢牢擁有自己賴以生存的一席之地。
可到頭來，卻發現家家有本難念的經。
首先，将視線聚焦蔚來，昨天的專訪中，實際上我也親自問及了李斌上述問題。
而他給出的回答較為官方：“從成立到現在，我們一緻認為核心競争力是産品技術、服務、社群，三個核心支柱沒有變過，這是蔚來的護城河，也是蔚來的信心所在。”
但長久以來，這家新勢力造車最大的頑疾，便是卻始終沒有理順，如何把投入巨大人力、物力、财力的布局，更加高效的轉化為銷量與勢能。
的确，高端純電市場難做，外界環境因素有所制約，都能作為蔚來表現差強人意的理由。那麼，就讓我們拭目以待即将殺入主流大衆市場的第二品牌——樂道，究竟會祭出一份怎樣的表現。
最終，能否給總是被誤解的它“平反”。
哦，對了，我覺得蔚來最大的“護城河”，或者說最彌足珍貴的東西，反而一直是這個高端新能源品牌本身的塑造。
順勢，反觀理想，無論承認與否，MEGA所遭遇的“滑鐵盧”，都讓這家新勢力造車有些元氣大傷。曾經叫嚣着喊出“80萬輛”的年銷目标，此刻俨然化為了泡影。
更加雪上加霜的是，作為整個公司根基的L系列，上市之後的搖擺不定與多次調整，同樣反映出理想内部出現了不小的傷疤。
而剛剛入場本被寄予厚望的L6，好像并沒有掀起多大的水花，位于第十八屆北京車展的熱度，也遠不如想象中的高。
是以，總有一種預感：之前太過順風順水，一方面令這家新勢力造車對于行業發展節奏出現了誤判，一方面又嚴重低估了諸多競品的兇狠程度，另一方面則很大程度上高估了自己的戰鬥力。
畢竟，往往從大步快跑，到突然跌倒，隻需要一瞬間。
為此交出不少學費的理想，必須明白一個道理：它最依仗的“護城河”，肯定不是大家口中調侃的“冰箱彩電大沙發”，而是其産品定義上精準的嗅覺。
但眼下，不知為何，卻有些退化。
總之，身處波峰之後的回落期，又一次考驗李想掌舵與調整能力的時候到了。請時刻記住，順境隻會讓人安逸，逆境才能使人雄起。
至于最後的小鵬，則是我最擔心的存在。
第十八屆北京車展，或許是為了鋒芒不被掩蓋，大家期盼已久代号“MONA”的子品牌“跳票”了，隻出現在了何小鵬身後的某頁PPT上。
好在，他放出豪言，旗下第一款産品會比小米SU7賣得好。
但沒了“MONA”，整場20分鐘的釋出會，何小鵬更多強調的是X9最近的優異表現，強調的是在深耕智能化上，尤其是AI大模型上，這家新勢力造車不可撼動的決心與資源投入。
沒問題，都沒問題。
在很多人眼中，這也是小鵬長久以來建立起的“護城河”。但望向更深處，始終無法掩蓋其今年遇到的大麻煩。
更确切來說，X9就算賣的再好，但改變不了其純電MPV的身份，尤其是售價又去到了35萬元以上，終端需求總會遇到“瓶頸”。
而小鵬其它曾經的“銷量主力”，無論G6也好，G9也罷，還是P7i，所處細分闆塊的賣車壓力，隻能用“恐怖”來形容。
過去的一季度，三款産品即便使出了渾身解數，付出了很大的代價，甚至不惜瘋狂透支，大打特打“價格戰”，取得的效果依舊算不上好。
今年，小鵬在“底牌”十分有限的情況下，怎樣保住自己的“基本盤”，将是抛給何小鵬一道巨大的難題。
當然，我們絕不希望單純聽到僅僅依靠“MONA”的第一款産品硬解。
況且，要知道，如果試圖評選出“蔚小理”中，受到小米SU7影響最大的一位，相信答案不言而喻。
雖然雷軍對于何小鵬是亦師亦友的存在，但并不妨礙小米汽車虎視眈眈的威脅着小鵬。
中國車市，就是這般弱肉強食；想要分羹，必須鬥個你死我活。
第十八屆北京車展，瘋狂串場的雷軍，确實搶了“蔚小理”的風頭。
轉念一想，成立多年，三家新勢力造車談赢還為時尚早。
有誰，不是在泥潭中掙紮？