莘松路-莘福路精細化改造
近期，根據人大代表建議，莘松路莘福路路口早晚高峰時段，道路整體交通壓力較大，比較擁堵。為此，闵行交警對該路口的交通設施進行了優化調整，擁堵問題得到明顯改善。
區段概況
莘松路莘福路路口位于松江區與闵行區的交界處，是交通通勤的重要節點，周邊小區、商業、學校分布密集，路口西側有着上海最大的小區—上海康城，北側與嘉闵高架上匝道相連。早晚高峰時段，大量過路車輛聚集在該路口，周邊沒有其它東西向道路輔助分擔交通流量，導緻莘松路沿線交通壓力大，擁堵問題較為突出。
圖1 莘松路/莘福路路口區位圖
問題分析
（一）道路限制，莘松/莘福路口東側為鐵路下穿段，雙向僅2車道，車輛通行受到限制；在東進口壓縮為雙向3車道，早晚高峰右轉車輛較多（324輛/h），直行+右轉車道上直行車輛受信号燈控制等待放行時，後方排隊右轉車輛無法通過，導緻車輛積壓。當東進口綠燈放行時，該進口直行非機動車與行人也開始放行，右轉車輛與行人和非機動車産生新的沖突（867次/h），不僅導緻路口運作秩序混亂，且存在安全隐患。
圖2 莘松路/莘福路擁堵現狀
（二）相位設定無法滿足實際交通需求，高峰時段莘松路/莘福路西進口左轉車流量較高（402輛/h），與東進口直行機動車（936輛/h）和非機動車（1193輛/h）産生嚴重交通沖突，不僅影響東西進口直行車輛的通行效率，而且易發生交通事故。
圖3 路口現狀信号方案
圖4 莘松路/莘福路現狀流量統計
（三）西進口車道設定需調整，高峰時段西進口左轉車流量較高（402輛/h），現狀西進口車道為1根左轉專用、1根直左、1根直右，左轉車輛與直行車輛之間互相影響較大；且西進口停止線距離淺水灣小區出入口僅有70m，車輛排隊易堵塞小區出入口。
圖5 莘松路/莘福路西進口優化前車道
優化措施
針對路口現狀存在的擁堵問題，考慮從信号控制及路口渠化角度來緩解路口的秩序和擁堵問題。
（一）增設左轉專用信号燈
根據《城市道路交通信号控制設計手冊》中的要求：當左轉流量≥300輛/h或左轉交通事故起數≥4起/年時需設定左轉專用信号燈，莘松路西進口滿足設定條件，需設定左轉專用信号燈，并對路口配時進行調整，以此減少交通沖突，保證通行效率和安全。
（二）行人與非機動車信号燈提早關閉
考慮從通行時間上将右轉車輛與行人、非機動車進行短時間分隔，将行人、非機動車綠燈時間提早關閉15-20s，路口設定早晚高峰、平峰方案，緩解右轉車輛與行人的沖突問題。
圖6 莘松路/莘福路路口優化後相位
（三）西進口車道調整
利用西出口一根車道将西進口車道調整為2根左轉專用、1根直行、1根直右車道，減小左轉車輛對直行車輛的影響，提高西進口左轉車輛放行效率，緩解擁堵問題。
圖7 莘松路/莘福路西進口優化後車道
04 實施效果
優化方案運作至今，該路口的運作秩序問題都得到明顯改善。
路口西進口通過總車輛數由975輛/h提高到1136輛/h，相比于優化前提高了16.5%，左轉、直行和右轉車輛的通過數量都得到提升。
路口東進口右轉車輛與行人和非機動車之間的沖突相較先前，下降了14.4%，右轉車輛通行更為順暢。
高峰時段路口東進口整體通過車輛數提高15.6%，排隊長度及排隊次數都明顯降低，整體通行效率得到提高。
表1 優化方案對比評估表
莘莊這兩塊土地被列為儲備地塊
莘莊這個小區“美麗家園”接近尾聲
闵行一公園餐廳引争議
整 理丨林 武
編 輯丨林 武
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