2024年北京車展亮相的比亞迪宋L智駕版讓許多汽車愛好者産生了興趣，在智能輔助駕駛方面向來很保守的比亞迪推出智駕車型是不多見的操作，這款車會有什麼與衆不同之處呢？
筆者認為該車有兩大亮點，分别為：
- 智駕系統撥杆
- 撥杆變道
作為比亞迪早期智能汽車使用者，個人對其初代漢DM的智能輔助駕駛系統可謂深有感悟；想要開啟全部輔助駕駛程式需要先在螢幕上打開主程式，随後通過按鍵手動開啟變道輔助和方向盤上的自适應巡航，在行駛過程中用起來不是很便利。
随後後期的車型增加了方向盤按鍵一鍵開啟，不過沒有下圖這種控制方式更為便利，這是宋L智駕版在硬體方面的一大提升。
其次則是功能上的進步，比如ILCA（撥杆變道），這在其老款車型上也是沒有配備的；至于近距離代客泊車系統會有怎樣的體驗隻有等待實車到店後進行測試，其他程式沒有什麼特殊，基本還是智能輔助駕駛系統的正常功能。其領航系統仍然隻提供“高快領航”，也就是高速導航輔助駕駛，目前也是沒有轉速城市複雜路況領航系統的。
解讀槽點
汽車的智能輔助駕駛系統有兩類方案，其一為低成本的純視覺系統智駕，說白了就是利用攝像頭來偵測路況以實作智能駕駛；這種方案的可靠性目前不好評價，總之使用該方案的汽車品牌在智駕領域總是越來越低調，其原因不難解讀。其二則是通過攝像頭與各類傳感器配合的硬體平台，常用的傳感器是毫米波雷達和雷射雷達，超音波雷達雖然也有一定作用但并不是很重要。
超音波雷達采用的是機械波，偵測距離極短，隻能用于低速挪車。
毫米波雷達采用電磁波偵測，覆寫範圍可以達到200米左右，并且受自然因素幹擾較小，是智能駕駛汽車的關鍵傳感器之一。
雷射雷達在概念上和毫米波雷達類似，偵測距離也是相當的，隻不過受交通氣象因素影響較大；但是雷射雷達具備3D立體測繪的功能，可以精準的識别障礙物的類型，是以實作高度自動駕駛是離不開雷射雷達的。
比亞迪宋L智駕版有12個超音波雷達，成本不高；剩下的是5個毫米波雷達，成本不低，以及11個攝像頭——仍然沒有看到雷射雷達。中端國産新能源汽車已經開始普及雷射雷達的應用了，售價最低的中型後驅SUV可參考零跑C10，其智駕版的起售價僅16萬級，配備一個雷射雷達。中型跨界SUV小鵬G6有部分版本配備雙雷射雷達，該系列的實際起售價已經低至20萬級。中大型跨界SUV智己LS6全系标配雷射雷達，起售價22萬元，并且提供高功率後驅和四驅雙系列選項。售價略超26萬元的阿維塔12配備三個雷射雷達！是以定名為智駕版的宋L沒有用雷射雷達就有些說不過去了。
畢竟這台車的售價要18.98-24.98萬元，智駕版售價預計會高于旗艦版；同時該車采用的動力電池還是僅支援400V充電技術的磷酸鐵锂電池，而上述車輛基本都達到800V高壓充電的标準，磷酸鐵锂電池的成本本就偏低。
是以宋L智駕版不見得能吸引到極客類車主，其智駕系統硬體标準和智能車機晶片标準與同級競品相比确實偏低，個人感覺曾經在配置方面非常大氣的比亞迪有些變了。
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