江鈴福特烈馬于北京車展首日上市，29.98-43.88萬元的指導價确實超出預期；客觀評價一台搭載2.3T直列四缸發動機的越野車是沒有這個價值的，當然進口Jeep牧馬人雖然也是2.0T四缸機加采埃孚8AT的組合，但是它的售價裡是包括進口車稅費的。
反之，江鈴福特烈馬已經實作國産，這個價格确實有些難以接受。
尤其是在看過江鈴福特遊騎俠之後，今天的北京車展江鈴福特展台展出了更新版遊騎俠；該車全新更新配備Carplay程式，野地版和ist Edition首發版可以更新實作HWC/TJC/ALC/NGA等智能輔助駕駛功能，并且山林越野版與以上車型的越野程式也得到了更新，這台車的實力不輸烈馬。
遊騎俠可平替烈馬
想要搞清楚江鈴福特烈馬的真實價值，那就不妨來看一看同品牌的皮卡遊騎俠。
該車提供兩套動力系統：
- 汽油版，2.3T&10AT，190kW/450N·m
- 柴油版，2.3T&10AT，137kW/470N·m
江鈴福特烈馬搭載的2.3T汽油機有202kW/429N·m的動力儲備，對于越野車而言，是扭矩重要還是功率重要，想來真正的越野愛好者都是有所了解的；是以最大扭矩多出21N·m的遊騎俠更有看點，且其最大功率懸殊并不是很大。柴油版不做讨論，因為福特烈馬是沒有柴油版選項的，兩車的變速箱都是縱置10AT。
福特遊騎俠和烈馬的發動機與變速器是同級，四驅系統也基本相同。
烈馬有三個版本使用分時四驅，剩餘四個版本是适時四驅；遊騎俠同樣提供分時四驅和适時四驅兩個系列選項，并且這台車也是全系四驅。
越野車關鍵的配置是差速鎖，福特烈馬部分版本提供後橋差速鎖并不支援前橋差速鎖選裝，部分版本提供前後雙差速鎖的方案；有意思的是福特遊騎俠也采用相同的方案，是以這兩台車的越野極限是相當的，那麼最終就隻有比一比售價了。
江鈴福特遊騎俠的指導價是14.58-26.88萬元，自動版的起售價是15.88萬元。
結語：
以江鈴福特烈馬一半的預算即可選擇到遊騎俠皮卡，而這台皮卡車的汽油版發動機與變速箱是與之看齊的，同時四驅系統也有兩類型的選項。是以遊騎俠确實更值得關注，雖然它是皮卡車，有十五年報廢的規定。可是十五年車齡的越野車也隻有殘值可以讨論，越野車本就是小衆車型，用車過程中的每一次越野都會對車身五大總成造成一定的損傷；這就是越野車保值率低的原因，小衆車型保值率本就偏低，真實車況無從判斷的越野車隻會更低。
可以說十五年車齡的福特烈馬在未來的評估價值也不會比廢鐵價高出多少，皮卡車屆時的殘值也不會低很多！對于福特品牌有特殊情感且喜歡越野車的汽車愛好者無需糾結，這台面向亞太市場的福特皮卡車型确實更合适。
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