梅賽德斯-奔馳用三個“最”來形容其在本次2024北京車展的參展陣容，那就是“最硬核”、“最迅猛”、“最豪華”。因為本屆車展，梅賽德斯-奔馳不僅帶來了硬核的全球首款豪華純電硬派越野車——全新純電G級，還有史上最快的AMG量産車GT 63 S E PERFORMANCE，以及高端豪華風向标全新邁巴赫EQS純電SUV等。
正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“本次車展，奔馳帶來21款重磅車型，涵蓋多種驅動方式和各個細分市場。作為100萬級及150萬級以上豪華汽車市場的客戶首選品牌，伴随多款車型釋出上市，梅賽德斯-奔馳高端豪華産品矩陣持續豐富。梅賽德斯-奔馳電動轉型的決心不變，擁抱多元需求的創新激情不變，從産品到體驗，無論油電，都很奔馳。”
純電大G，越野圖騰帶電進化
作為奔馳純電家族的新成員，全新純電G級帶來了諸多具備電動化時代标志性的設計，比如發光的前臉格栅LED環繞燈帶，專屬的電光藍車身配色，還有用來放充電槍的專屬小書包。但盡管如此，我們依然能一眼認出這就是一台奔馳大G，因為其延續了純粹的家族基因，将一脈相承的G級車經典審美帶入電動時代。标志性的方盒子造型、經典的圓型頭燈、位于發動機蓋的梯形轉向燈，以及造型獨特的車門把手，就連G級獨有的關門聲，也在這台電動化車型上得以延續。
純電G級采用了四台可獨立控制的輪邊電機，這套系統可提供432kW的峰值功率，峰值扭矩可達1164N·m，百公裡加速僅4.7秒。因為有了四台獨立輪邊電機的加持，純電G級支援G-Turn功能，也就是原地掉頭功能，而且是高速原地轉向，這就十分考驗電機的扭矩配置設定和穩定性控制了。除此之外還支援G-Steering功能，可通過輪邊電機鎖止内側後輪，有效減小車輛在非鋪裝路面上行駛時的轉彎半徑，讓這台大塊頭也能在犄角旮旯的路段靈活穿行。
更令人佩服的依然是越野性能，純電G級最小離地間隙可達250mm，接近角可達32°，離去角可達30.7°。并且還能夠在适合的路面上實作100%（45°坡度）的爬坡能力，在側傾35°的斜坡上仍可穩定前進或後退。車輛的最大涉水深度可達850mm，比燃油版車型足足增加了150mm。
至于續航方面，純電G級将搭載116kWh的電池包，純電續航可達570km（CLTC工況）。支援最高11kW交流充電和最高200kW的直流充電功率，由10%充電至80%僅需32分鐘。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示：“梅賽德斯-奔馳在過去45年打造了超50萬輛G級越野車，至今仍有約80%馳騁在道路上，彰顯其‘堅于時光’的品質。作為全球首款豪華純電硬派越野車，全新純電G級越野車保留了G級車家族的标志性設計，更将越野實力提升至全新高度。中國是G級越野車的全球第二大市場，我們将加大在中國市場的投入，以中國速度和奔馳标準，打造電動時代最令人向往的星徽座駕。”
奔馳CLA級概念車展示電動化未來
梅賽德斯-奔馳CLA級概念車展示了梅賽德斯-奔馳子產品化架構（MMA）平台和自主開發的全新架構MB.OS作業系統的電動化、數字化技術創新。
MMA平台采用全域800伏高壓平台，奔馳自研的全新高效電驅單元MB.EDU，高度內建電機、兩擋變速箱和電控系統，從電池到車輪的能量轉化效率高達93%，實作低至每百公裡約12千瓦·時的卓越能耗和超過750公裡（WLTP工況）的續航裡程。MMA平台支援最大300千瓦的直流快充，15分鐘即可增加400公裡續航。MMA平台首款量産車将于2025年率先國産，并采用加長設計。
MB.OS是由梅賽德斯-奔馳自主研發，能覆寫車端到雲端的全新架構，是未來每輛奔馳車的“中樞神經”。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發和采購的薛夫銘還提到，中國研發團隊從一開始就參與MB.OS的研發，實作四個功能域與整車的深度整合，為中國客戶提供更智能的數字化體驗。
最快AMG/邁巴赫家族領銜，超豪華陣容上新
全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE搭載了源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動科技，前軸是M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，後軸以高效電機比對電動兩擋變速箱，綜合最大功率600千瓦，最大扭矩1420牛·米，新車0-100公裡/小時加速時間僅需2.8秒，最高時速可達320公裡/小時，成為“史上最快AMG量産車”。
該車還搭載了AMG自主研發的高性能電池首次采用直接冷卻技術，560顆電芯均可單獨冷卻，使其始終處于45攝氏度左右的最佳工作溫度。此外，新車還搭配源自F1賽車的能量管理系統。
全新邁巴赫EQS純電SUV、邁巴赫S級轎車、邁巴赫GLS SUV豪華陣容煥新上市，高端豪華陣營更加豐富。
全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車也在本次車展首秀，同時全新梅賽德斯-奔馳标準軸距E級車運動版攜E 260運動版、E 300時尚型運動版、E 300豪華型運動版3款車型上市，對中大型豪華轎車市場形成更穩固的霸權。
此外，最新改款梅賽德斯-奔馳EQE純電SUV正式上市，全系更新增配，更智能，更舒适，更澎湃。動力上，全系更新至300千瓦功率輸出，百公裡加速低至5.1秒。
全新梅賽德斯-奔馳CLE敞篷轎跑車中國首發，擁有同級更大的車身尺寸、低車身與2,865毫米的長軸距，并采用了第3代MBUX智能人機互動系統。
從純電奔馳大G，到CLA級概念車，再到首款無縫銜接軟硬體的整車架構MB.OS，我們能夠看到奔馳對于電動化、無人駕駛、超長續航以及車+AI深度融合的全新探索。在新能源汽車智能化技術飛速發展的當下，奔馳在電車領域全力推進，無疑将成為科技與豪華在汽車領域融合的最佳證明。