北橫通道（東段）建設又有新進展，由城投公路負責投資建設，隧道股份上海路橋承建的瀝青混凝土路面已全面推進，今天更是在北橫通道東段主線沖刺2024年上半年通車目标的關鍵階段，完成全國首次城市地下長隧道無人攤鋪技術應用，助力交通工程智能建設發展邁出一大步。
北橫通道西起中環北虹路立交，東至周家嘴路内江路，全長約19.1公裡；依次途經長甯區、普陀區、黃浦區、靜安區、虹口區和楊浦區六個行政區。西段工程全長約10.9公裡，于2021年6月18日通車；東段工程西起天目路立交文安路接地點，東至周家嘴路内江路，全長約8.2公裡，其中，隆昌路下立交于2020年7月31日建成通車，此次在建的北橫通道東段主線，全長約6.9公裡，沿線設定3對進出口匝道，于2023年7月實作隧道貫通，12月完成主線結構施工，目前，機電安裝工程已基本完成，全力沖刺最後機電系統調試及瀝青、交安施工，最快計劃于今年五月底具備通車條件。
上海交通廣播記者在施工現場看到，兩台瀝青攤鋪機和五台壓路機合作施工，駕駛艙都沒有勞工，真正意義上實作了無人攤鋪技術，這也是國内首次在城市地下長隧道中進行無人攤鋪、壓實新工藝應用。裝置通過搭載多種傳感器，實時感覺周圍環境，擷取到周圍環境的詳細資訊，通過算法計算，規劃最佳的行駛路徑，進而高效地完成作業，并確定道路的平整度和壓實度，正常狀态下，相比人工攤鋪，工作效率可提高30%。
此次無人攤鋪技術在城市地下長隧道的應用對拓展無人駕駛攤鋪的應用場景，滿足多樣化的城市建設需求，也是一次具有價值的研究和實踐。除此之外，北橫通道建設中還将綜合運用淨味環保瀝青、低溫環保瀝青等新材料、新工藝，秉承綠色、節能、高效的建設原則，推動地下通道工程建設的可持續發展。
據悉，本次北橫通道東段主線建成通車後，代表着北橫通道工程主線全線投入使用，将進一步改善沿線交通出行環境，緩解區域道路通行壓力，為沿線區域與虹橋樞紐間提供一條新的快速通道，服務北部重點地區的中長距離到發交通，對于連接配接虹橋、浦東兩大機場，服務長三角經濟帶的發展，都具有重大意義。
記者：小 樂編輯：超 超監制：小 樂稽核：胡 笳