汽車行業的下一個百年，智能化将成絕對主角。
作者 | Juice
編輯 | 志豪
四年前，華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱“華為車BU”）在北京車展前夕正式面向公衆，而四年後的今天，華為車BU又在北京車展前夕煥新再次出發。
4月24日，華為車BU在北京舉辦了一場全新的釋出會，之是以稱之為全新的釋出會是因為華為車BU CEO靳玉志釋出了以智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌——乾崑，帶來了全新更新的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車雲”等解決方案，并釋出了ADS 3.0、4D毫米波雷達、iDVP2.0、XMOTION 2.0、雲鵲大模型等新産品。
▲華為車BU CEO靳玉志釋出十大新産品
随着“乾崑”品牌的釋出，華為車BU已經形成了“乾崑”與“鴻蒙座艙”兩大核心品牌。
在汽車行業的下半場競争中，智能化被視為最核心的競争力，并且未來智能網聯汽車增量市場将達到萬億美金級規模。
面對這樣的一個核心方向，目前車企、供應商都在積極布局，而ICT行業和汽車行業正在深入融合。華為車BU也牢牢把握住了這個方向，将華為在ICT領域30多年的技術積累和經驗引入到汽車行業，把智能帶入每一輛車。
這也顯示了華為車BU繼續幫助車企造好車的目标。
随着新産品的釋出，華為車BU将會進一步深化和車企的合作關系，助力更多車企在智能化領域實作更新，進而持續具備競争力。
01.
新品牌與新品亮相
将智能化帶入汽車各個領域
日前，華為車BU正式公布了以智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌乾崑，涵蓋了乾崑ADS，乾崑車控，乾崑車雲等解決方案。
整體上來看，華為車BU此次将之前智能駕駛方面的産品化零為整，有助于開展開啟智能駕駛規模商用。
具體來看，ADS更新到了全新的乾崑ADS 3.0版本，從多個方面進行了更新。
▲華為車BU釋出以智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌乾崑
架構方面，從BEV更新到了GOD（通用障礙物識别）大網，從簡單“識别障礙物”到深度“了解駕駛場景”的跨越式進步，這保證了智能駕駛的安全性和駕乘的體驗感。
此外，乾崑ADS 3.0全新架構采用PDP（預測決策規控）網絡實作預決策和規劃一張網，進而實作類人化的決策和規劃，行駛軌迹更類人，通行效率更高，複雜路口通過率>96%。
▲華為乾崑ADS 3.0對架構進行了更新
乾崑ADS 3.0也不僅僅局限于普通道路，而是真正實作車位到車位智駕領航NCA功能。從公開道路到園區道路，從園區地面到地下車位全場景貫通，為使用者帶來前所未有的便捷體驗。
▲華為乾崑ADS 3.0可實作車位到車位的智能駕駛
華為乾崑ADS 3.0也兼顧了主動安全方面的考慮。華為的全向防碰撞系統CAS 3.0可以覆寫更多的速度區間，也能識别更多障礙物，既可以進行緊急刹停，也能夠橫向避障。
▲華為乾崑ADS 3.0提升了車輛的主動安全能力
CAS 3.0也可提前預判側向碰撞風險并避讓，還支援誤踩油門防碰撞功能，最大程度保證車輛的安全性。
乾崑ADS 3.0在泊車上也有不小的提升，局部場景超過老司機水準，支援窄車位泊車，甚至可以完成人類駕駛員都解決不了的泊車位。
乾崑ADS 3.0還推出了泊車代駕功能，已經釋放了8個城市的48個停車場，6個城市的43個社群和辦公停車場。華為将開啟泊車代駕的先鋒計劃，預計2024年底支援100個商業停車場，2000個社群和辦公停車場。
值得一提的是，華為車BU此次還推出了乾崑ADS SE版，降低了系統的硬體成本，實作了科技平權。雖然在硬體方面做了取舍，但是ADS SE仍然具備高速輕松開和可見即可泊的泊車能力。
此外，華為車BU還釋出了高精度4D毫米波雷達、1.7XHUD V2乾崑增強現實擡頭顯示和XPIXEL乾崑智能車燈模組，這些産品也在一定程度上提升了乾崑ADS 3.0的安全性和體驗感。
乾崑車控也是此次華為車BU非常重要的一個産品，包含了iDVP 2.0智能汽車數字平台、乾崑車控模組、XMOTION 2.0運動協同控制等功能，全面提升了車輛的智能化控制，在全車智能化方向邁出了堅實的一步。
▲華為車BU更新iDVP智能汽車數字平台
随着車輛智能化的轉型，雲服務也開始變得越來越重要，華為車BU結合華為在雲方面的積累推出了乾崑車雲服務，釋出了“雲鵲”大模型，可智能檢測故障；乾崑車雲服務還支援雲瞰遠端實時監控功能；而數字鑰匙和雲曦自定義迎賓燈也都給車輛帶來了不一樣的使用感受。
更重要的是，乾崑車雲在車聯網安全方面的提升也很明顯。
乾崑是華為車BU基于智能駕駛打造的全新智能汽車解決方案品牌，而鴻蒙座艙則是華為車BU基于座艙品牌打造的品牌，在此次釋出會上，全新的鴻蒙座艙還帶來了千悟引擎，乾崑音響和智慧顯示等産品，全方位提升鴻蒙座艙的智能化影音互動體驗。
▲華為車BU釋出千悟引擎
從上述産品來看，華為車BU此次釋出的産品幾乎涵蓋了汽車的各個方面，能夠幫助車企快速補齊智能化的差距，幫助車企進行真正的智能化更新。
02.
成立5年
已建立龐大的車企朋友圈
從昨天的釋出會上來看，華為車BU對于自己的核心競争力進行了明确：基于智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車雲的優勢，助力車企進行全面的智能化更新。
簡單來說，華為車BU的最終目标仍是幫助車企造好車。
從時間上來看，華為車BU選擇在北京車展前夕釋出新産品一定經過了深思熟慮。四年前，也是在北京車展前夕，華為車BU首次舉辦了汽車釋出會，并參加了同年的北京車展。
從2019年華為車BU成立到今天，華為已經在汽車領域作出了不少成績。
公開資料顯示，截止2023年12月，智能化部件發貨量超過300萬套，攜手300家生态合作夥伴共拓智能化汽車生态圈。從資料上來看，華為車BU的零部件出貨量非常可觀，已成為汽車行業非常重要的參與者。
▲華為車BU成立五年取得突出成績
同時華為和阿維塔、賽力斯、奇瑞、北汽等車企業推出了7款戰略車型，和阿維塔一起推出了阿維塔11、阿維塔12兩款車；與賽力斯一起推出了問界M5、問界M7、問界M9三款車型；與北汽業推出了極狐阿爾法S HI車型；與奇瑞合作也推出了智界S7車型。
這些車型在上市後，在口碑和銷量上斬獲了不俗的成績。
整體來看，華為車BU與車企的合作都有着不錯的進展，經過5年的不斷努力，華為已經在汽車行業跑通了一條道路。已經成為了汽車行業不可或缺的供應商。
本次華為車BU推出了以智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌乾崑也意味着華為車BU到達了一個全新的階段，給車企提供更加全面智能化的助攻。
在智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車雲等核心能力的加持下，華為正在推動汽車方方面面的智能化更新，将會推動智能汽車行業的快速發展。
03.
更多車企夥伴加入
共赴汽車行業下一個百年
在昨天的釋出會上，華為也曬出了自己的車企朋友圈，東風、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞、江淮在列。
▲華為車BU的車企朋友圈
展望未來，智能化将是汽車行業最重要的競争方向，全球各大車企、供應商都在這一領域發力。華為車BU也不會落下，圍繞汽車增量部件提供商的戰略定位，進一步加強與汽車行業的合作。
事實上，華為一直都采用了産業合作的模式。
比如生态合作，華為堅持平台+生态的合作模式，為智能汽車提供數字底座和開發工具。同時，華為也積極參與到行業标準制定和關鍵技術推廣之中。
華為深度參與的星閃聯盟緻力于推進新一代無線短距通信技術創新，目前已經有超過240家成員機關。
此外，華為還是中國汽車工業協會軟體分會SDV标委會重要創始成員之一，和100多家機關一起完成了《智能網聯汽車服務API接口規範》團體标準，為智能網聯汽車的協同發展做出了貢獻。
從這些方面來看，華為一直都在踐行幫助車企造好車的思路，正在與汽車行業行業的玩家建立深度合作關系，推進汽車行業的智能化更新。
▲華為車BU呼籲行業合作發展
04.
結語：智能化是汽車行業下半場的關鍵
目前，汽車行業正在發生劇烈的變革，乘聯會資料顯示，4月的前半個月，中國新能源汽車的銷量首次超過燃油車，以往占市場主要份額的燃油車成為了少數派，汽車能源結構的變革比大多數人預想的還要迅速。
電動化隻是變革的開始，智能化将會是下一階段競争的關鍵，不誇張的說，誰掌握了智能化的優勢，誰就會在未來汽車産業的競争中占據優勢。
作為ICT領域的實力玩家，華為對于促進汽車智能化更新有着先天優勢，随着華為和更多科技行業玩家的助力，汽車行業将會加速變革。