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前言
如今在生活中，大陸自主研發并投入使用的北鬥系統随處可見。
例如，目前國内的大多數的導航軟體都是北鬥系統和GPS混合使用進行定位的。
當我們在用某導航軟體開車的時候，也會聽到導航語音貴播報使用北鬥車道級的聲音。
而這一切，除了要感謝科研人員夜以繼日多年努力的成果，還有北鬥星通的功勞。
北鬥星通北鬥一号資訊服務系統項目，成功獲得了北鬥衛星導航民用的資格。
在他的推廣下，北鬥衛星系統才逐漸進入到我們的生活，
可就是這樣一家前途光明的公司，隻是一個錯誤決定，虧損了近十年的利潤，損失慘重……
北鬥系統
建國之初，百廢待興，無論是科技還是國防大陸的水準和西方國家相比都十分落後。
當然，這其中也包括衛星定位系統。
當時世界上一共隻有兩個衛星定位系統。
一個是俄羅斯（繼承前蘇聯）的GLONASS系統，另一個是美國的GPS系統。
其中美國的GPS系統應用最為廣泛，在大陸也是可以免費使用衛星定位系統。
這聽起來像是一個非常劃算的交易，不用付出就可以獲得高端科技的使用權。
可卻不知，這是為大陸埋下了一個巨大得隐患。
GPS常常失靈，并且控制權再美國手裡。
1997年，引線被點燃，我們嘗到了“受制于人”的痛苦。
當時大陸的“銀河号”從天津出發，經過新加坡、迪拜等地。
最終在科威特港口卸貨，船上的船員共計38名，集裝箱數量一共是628個。
箱子裡面的物品是一些五金品以及日用品。
隻是平平無奇的一條商船，卻在印度洋的阿曼灣時，被美國攔下來。
當時國際形勢緊張，美國正在對伊朗采取大規模的制裁活動。
不知道是從哪裡得到的消息，美國稱，我們這艘根本不會去往伊朗的船上有違禁品。
違禁品是制造化學武器的原料硫二甘醇和亞硫酰氯，目的地則是伊朗。
如此毫無根據得無端指責，大陸船員沒有妥協，拒絕了美國搜船的要求，也沒有傳回中國。
于是，美國便采用了強制手段。
直接安排了軍艦和直升飛機想要強制檢查，在大陸拒絕後竟然關閉了GPS。
一度讓大陸船員在一望無際的大海中失去方向，困了30多天。
最後，為了大陸公民的安危，國家隻能妥協。
用第三方加入的方式，在美國人的監督下，檢查了船隻。
結果自然是并沒有所謂的違禁品，美國也賠償了相應的損失。
但是這樣的事情，還是讓國民感覺到非常“窩囊”，同時也意識到了定位系統的重要性。
要想不讓悲劇重演，那隻能從根源解決問題，擁有自己的衛星定位系統，掌控自己的命運。
但這個過程，确實道阻且長。
不止大陸，許多西方國家也明白擁有衛星定位系統的重要性。
是以在上世紀九十年代他們就開始進行衛星定位系統的研發，也就是現在的伽利略。
大陸當時因為沒有技術，是以投資了2.3億歐元加入了歐洲國家的團隊。
本以為可以共同研發出新的衛星定位系統，卻不想被以不是歐盟國家為由，踢出了團隊。
當時大陸并不強大，也隻能默默吃了這個虧，回來研發自己的北鬥衛星系統。
功夫不負有心人，大陸的北鬥衛星系統研發速度飛快，很快就與伽利略系統齊頭并進。
在此過程中，大陸還曾和“伽利略”争奪同一個頻段。
在使用前，頻段屬于全世界，最終因為大陸更早發射衛星，頻段被占用。
曾經的“啞巴虧”，也算是用實力給了“伽利略”一個漂亮的還擊。
如今，大陸的北鬥系統已經全部組網成功。
是繼GLONASS、GPS之後第三個成熟的衛星導航系統。
目前已經和世界上137個國家達成了合作。
直接打破了美國56年的壟斷。
現在我們的生活中，北鬥衛星導航系統更是無處不在。
而這一切的一切，除了科研團隊的努力，還有一個重要的公司支援。
那就是北京北鬥星通導航技術股份有限公司，也稱北鬥星通。
北鬥星通
北鬥星通的創始人是周儒欣，中共黨員，畢業于南開大學的人工智能專業。
在2000年，退伍後周儒欣建立了北鬥星通。
因為曾經有衛星導航系統相關的的研究經驗，是以周儒欣想參與北鬥系統的研發。
但是由于身份上的轉變，讓周儒欣這個決定的實施困難重重。
畢竟北鬥導航系統的重要性和機密性決定了其由國家管控，并不對民營企業開放。
而且周儒欣的公司剛剛成立，資金并不充足，也不像許多成熟的公司，經驗豐富。
但周儒欣并沒有被打倒，他堅持攻克難題。
最終成為了大陸首家主管部門授權從事北鬥系統營運服務業務的企業。
而北鬥星通也順利應當，成功拿下了北鬥一号資訊服務系統項目。
在此後，開始将北鬥導航系統向民營企業進行推廣。
可以說，北鬥導航系統在民間的使用率離不開北鬥星通的努力。
像是北鬥導航系統在漁船，國防，智能醫療方面的應用，都是北鬥星通推廣後的結果。
如今，北鬥導航系統早就已經通過導航軟體滲入到了我們的生活之中。
作為北鬥導航系統首家授權的民營企業，未來形勢也同樣一片大好。
但是北鬥星通卻因為一個錯誤的決定，虧損嚴重，甚至将近十年的盈利全部付之一炬。
現在，北鬥星通的市值是75億。
這對于一個20多年，且擁有北鬥導航系統的企業來說，并不算是“富豪”。
這是因為在2020年的虧損。
當時，北鬥導航系統的工作進行的如火如荼。
為此北鬥星通開展了多個“北鬥”相關的項目，與各個領域進行合作，以求面面俱到。
在此過程中，北鬥星通為了項目的順利開展，合并吸納了例如法國Intech、東莞雲通等多家公司，花費了大量的資金。
同時，北鬥星通還要為後續科研投入資金，投入了近2億左右。
這就導緻在那一年，北鬥星通虧損了五億到六億左右，而據網上的消資訊可知，北鬥星通前十年的收益也不過五億左右。
也就是說，一年虧點前幾年所有的心血。
當然，做生意是個循環往複的過程，北鬥星通雖然花了很多資金進行投資，但隻要能夠有所回報，那虧損也會有所補救。
至于北鬥導航系統，在以後也會更多的應用到我們的生活之中。
希望北鬥星通在未來十年，在北鬥導航系統新的浪潮中，抓住機會，把失去的都奪回來。
無需設定，我們在生活中，使用導航軟體的時候，應用的就是北鬥導航系統。
不需要收費，有更精細的訓示，和更為貼心的服務。
北鬥導航系統在追趕上GPS的同時，也在某些方面對其實作了超越。
希望北鬥導航系統能夠繼續穩定的運作，也希望我們國家的科研事業能夠更上一層樓，不再有“銀河号”的事情發生。
對此，你們怎麼看呢？
參考資料
《北鬥星通(002151.SZ)發一季度業績，淨虧損4625.37萬元，同比由盈轉虧》——金融界 2024-04-24
《上遊評論|北鬥星通一年虧掉十年血汗錢如何避免踩到商譽“正常雷”》——上遊新聞 2020-01-13
《1993年中美銀河号事件：所有曾經的隐忍，都是為了今天的騰飛》2022-06-01 法治平安淅川
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