智能汽車時代，年輕消費者的消費需求也日益增加，除了好看、安全，還要好開、好玩。這些都離不開車輛豐富的智能化功能。2023年，大陸在智能化的細分領域——智能駕駛方面，迎來了一次綜合大考——第一屆中國智駕大賽。
而在這次實打實的比拼中，諸多大廠爆冷出局，哪吒S卻成為一匹“黑馬”，在高速NOA總排名中與華為系和小鵬共同站在中國智駕第一陣營。能夠取得如此成績并非偶然，哪吒S采用全棧自研的NETAAD智能駕駛輔助系統，已達行業領先水準，能夠為使用者帶來安全可靠的駕駛體驗，在大賽留下了不少高光時刻。
哪吒S讓出行省心又放心
壓線情況，但哪吒S以0壓線的圓滿成績，展現出強大的感覺與地圖融合的車道識别能力，成為全場最佳。此外，哪吒S接近大車時會在不變換車道的前提下，主動向一側避讓，并提速超越大車，完成後還會主動回到車道中心位置。
智能躲避，除了傳統意義上避讓大車，還會根據實時感覺和行為預測結果，避讓所有可能異常靠近的目标，不止是大車，靜止壓線車輛、高速行駛的壓線車輛，哪吒S都會主動躲避，更符合使用者的駕駛心理。在智駕大賽中，哪吒S的避讓次數是最多的，加了不少分。
主動變道，變道越頻繁，智駕就越強，但換道可能對其他交通參與者産生幹擾。比賽中哪吒S沒有犧牲安全和舒适去做所謂的激進智駕，而是考慮整體的通行效率，在進出匝道時，根據各車道通行效率來判定并觸發變道，更符合大陸實際的路況和大多數駕駛者的駕駛習慣。
應對插隊，哪吒S在被加塞時也能從容應對。在比賽中遇到邊切入邊減速、連續變道等裁判都覺得棘手的情況下，也能提前刹車并穩穩跟住，沒有引起任何點刹。
NETAPILOT 軟硬體的全面領先
得益于出色的軟硬體配合，哪吒S實作了高度智能化的優異表現。
感覺系統，為了精準識别環境，哪吒S采用多模态(LIDAR/CAMERA)BEV+Transformer多任務前融合方案如同有了通觀全局的“上帝視角”，有效避免了不同傳感器的誤差疊加。哪吒S采用了2顆半固态雷射雷、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超音波傳感器，不同傳感器收集的資料生成統一的BEV，再由Transformer處理。能夠充分發揚每種傳感器優勢，如雷射雷達的精度和穩定性、攝像頭的分辨率和顔色資訊等，感覺更精準。
重感覺、輕地圖，實時精準定位。随着傳感器和感覺算法的發展，“去圖化”成為行業必争的技術高地，優先采用傳感器捕捉到的資訊，更符合實際出行需求。哪吒S先采用視覺建圖，再讓規控子產品校驗高精地圖資訊，如果遇到修路、改道等與地圖不符的情況，會及時采用實際路況中的視覺資訊，彌補高精地圖的空缺。與此同時，哪吒S也沒有放棄高精地圖，而是相容高精地圖、輕地圖及通勤模式，覆寫城區、高速等多種駕駛場景，讓智駕深入使用者出行的方方面面，更加安全也更便于共享研發與資料收益。
聰明的大腦決策更流暢。智駕系統內建度很高，減少重複運算和通信時間，效率更高，相同算力下可以提供更多功能。哪吒S采用了高度統一的技術方案，實作行泊一體、有無圖一體、高快城市一體，覆寫出行全場景，在各種場景切換、降級時基本無感，接管更少，智駕體驗更流暢。
技術哪吒實力服人
“台上一分鐘，台下十年功”，在優秀的測試表現背後，哪吒汽車建了一支行業積累深厚的智駕團隊，并投入了大量資源。成為智駕黑馬也不是偶然，數千萬公裡仿真平台測試驗證可靠性，建構起了智能駕駛所需的龐大資料基礎。智駕團隊大裡程道路測試遍布中國每個省份每條高速。哪吒汽車還自建了行業領先的泊車仿真場景庫，一年在仿真平台泊入泊出了超過2000萬次，短時間内将泊車水準提升到了業内一流水準。
十年創業以來，哪吒實作了從技術到整車，再到核心零部件，“從零到整”的自主研發、自主制造的全面閉環，“自主性”指數級提高。哪吒汽車的“研、産、銷”，三線均擁有完整的主權。
千人百億：在三年内投入100億，引進高端人才1000人，助力哪吒汽車在智能科技方面的核心競争力持續領先。
浩智技術品牌，核心技術自研自造：布局全産業鍊，現已亮相五大領先技術産品陣容——浩智超算、浩智滑闆底盤、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控，以技術創造颠覆性體驗。
頂流“朋友圈”，“各有側重”共赢：在核心技術深度自研自造的基礎上，在硬體、部分中間件領域，采取與行業前沿公司合作的方式，實作哪吒汽車智能化目标。
哪吒汽車自創立之初，就緊盯新能源汽車技術的關鍵核心技術和前沿技術路線，在駕控領域，深耕全線控底盤、空氣懸架及CDC、智能電四驅、後輪轉向、增程技術，在技術研發和技術創新上的持續投入，為哪吒汽車品牌的健康發展提供有力保障。以科技創新為本，在智能電動汽車新賽道持續投入，哪吒做到“一年一款新車型，年年都有蝶變新技術”。與此同時，各界對于哪吒汽車的肯定無疑是鼓舞，相信在一系列核心技術的賦能下，可以讓哪吒汽車全系産品均擁有越級實力，樹立了同級智能電動汽車出行體驗的标杆。