在連BBA的電動車都被稱之為“雜牌車”的當下，合資品牌的電動化轉型還有機會嗎？這個問題，馬自達在今年的北京車展上給出了答案。
作為長安馬自達最新出品的新能源旗艦轎車産品，長安馬自達EZ-6集合了馬自達與長安各自的優勢資源，将雙方的技術精華集于一身。同時布局純電和增程兩種動力組合的MAZDA EZ-6，不僅宣告合資新能源進入純電平台時代，也将彌補合資新能源在增程市場的空白。
對于馬自達而言，還有一個非常重要的意義在于——能否借助這款新能源車的到來，再一次赢得市場的榮光，并讓消費者“再一次為馬自達着迷”呢？
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改變不是說說而已
在設計上，EZ-6依舊延續了馬自達減法美學設計理念，甚至因為加入了隐藏式門把手，提供了可升降的電動尾翼，魂動風格更加鮮明。
EZ-6的顯著改變在于，繼承馬自達設計優勢的同時，在本土化的内飾質感、智能化配置等方面也有了質的提升，與目前主流自主品牌相比也毫不遜色。
在過去馬自達經常被吐槽的空間實用性方面，這台EZ-6反而成了一大亮點。4921mm的車身長度在視覺上有足夠大的體量感，掀背式尾門帶來了更好的空間便利性，而且後排座椅放倒還能全平，出遊時甚至能當一台車床來用。此外，電動版本還提供了一個實測大約120升的前備廂，且目測前後排座椅寬度和腿部間距都做得足夠寬敞，足以保證全家人舒适出行、輕松載物的需求。
而在動力和駕駛方面，這台車提供純電、增程兩個版本，電機後置，前後軸荷載比為49.4%和50.6%。此外，純電版本最高有CLTC 600公裡續航，增程版本的純電續航也有CLTC 200公裡，綜合續航将超過1000公裡。
衆所周知，多數合資車型最受诟病的地方在于：内飾塑膠感都很強，車機不夠先進。而此次EZ-6不僅配備了14.6英寸高清觸控液晶大屏，搭載7納米制程的高通骁龍8155車機晶片，反應速度快；而且還擁有小憩模式、隐私模式等13種超智慧座艙情景模式。
在内飾質感和舒适性配置方面，全車使用皮質或麂皮風格材質，搭配精緻的啞光鍍鉻裝飾件等，看起來進階感滿滿；同時，還擁有高端定制SONY進階環繞聲系統、64色氛圍燈和合資新能源轎車中首個零重力座椅，讓舒适性不再是說說而已。
更值得點贊的是，EZ-6雖然也采用新能源車型普遍采用的超大尺寸全景玻璃天幕，但提供了電動和普通兩種遮陽簾選擇，真正考慮了使用者的實際使用場景。
EZ-6的目标使用者分為三個群體：首先是老使用者和馬粉，他們對長安馬自達首款純電平台車型的到來渴盼已久；其次，是信賴合資品質的使用者，目前合資B級轎車市場隻有雅閣、邁騰和凱美瑞這些傳統燃油車，EZ-6首次提供了純電和增程産品供廣大消費者選擇；第三，喜歡電車，但是又看重設計、安全、操控、品質的新能源使用者。
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寫在最後
從電動和智能兩個次元上，長安馬自達EZ-6率先給合資新能源轎車打了一個樣，未來這台車也預計将作為馬自達全球範圍内電動化轉型的樣闆産品，從中國出口到全世界。
對于馬自達而言，需要一款爆款車型讓大家能夠“再一次，為MAZDA着迷”，EZ-6的到來，可以看出馬自達電動化轉型的的堅定決心。
圖|長安馬自達
文|豆豆
編輯|豆豆
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