最近，比亞迪釋出了太陽能全景天窗技術，這一突破性的創新，通過在車頂安裝高效太陽能電池闆，使車輛一邊開還可以一邊發電。連馬斯克都轉發了這條新聞，表示了極大關注。
是啊，稍微有點常識的人都知道光伏上車是個好事情，可是為什麼沒有一家車企搞呢？
是光伏發電闆太貴嗎？還真不是。
光伏發電闆以前在歐美手上是真貴，一平米要賣5000到10000元，現在已經被中國打到了最低200元每平米。
以前太陽能不上車，問題的關鍵在于兩個方面
一、汽車為了降低風阻都是流線型的，光伏闆是平的，裝上光伏闆後汽車難看不說還破壞了流體力學。
你看下面這輛車，是不是看起來就很别扭。
二、那能不能把光伏闆做成車外殼的形狀取代外殼呢？
就像下面這樣。
這也不行，因為光伏闆的強度和韌性都和金屬不能比，一碰就碎，這麼做不安全。
那有沒有解決之道呢？有，那就是柔性薄膜太陽能發電，就像下面這樣的，直接附着在車上。
還有更便宜的，這種半柔性的太陽能膜就像紙闆一樣輕薄，幾十塊錢就能來一套。
但是它們有個緻命的問題——壽命太短。使用個一年半載以後薄膜發電效率就衰減到慘不忍睹。
這個問題直到2024年2月，才被一家中國太陽能企業解決了。來看下面這條新聞。
這家公司認為，雖然晶矽太陽能電池目前占太陽能電池市場的95%以上，但難以應用于海面漂浮式光伏、曲面屋頂、衛星、航天器和無人機等對材料重量或柔韌性要求較高的場景，需要進一步減輕太陽能電池的重量、提升電池柔性。
于是本次這家中國光伏企業釋出了比紙還薄的太陽能發電膜，它有柔韌性好，發電效率高，使用壽命長的特點，這款産品為太陽能上車創造了條件。它無需改變車身結構，貼在玻璃上就行了。
這家企業做個實驗，把一棟建築的所有玻璃牆和玻璃窗都貼上這種太陽能薄膜，一萬多平米的建築物一年發出了40萬度電，自己用不完還能反向輸入電網。這棟建築長下面這樣。
比亞迪釋出的全景天窗太陽能發電技術就是在這家企業技術突破以後。比亞迪是第一個吃螃蟹的人，後面肯定會有車企跟進。因為太陽能上車能讓電動汽車更省電，更重要的是提供了一種應急手段，如果某種原因電用完了導緻車不能動了，不用拖車，曬一曬太陽就又行了。
這項新技術能不能流行，有沒有市場，對此你怎麼看？