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預算25萬左右,理想L6對比唐DM-i,家用到底該如何選?

作者:車技集合

新勢力不斷在高端SUV市場提供定位更低的産品,而傳統車企同樣在想盡辦法調低新能源産品的售價,面對這樣的情形,我們該如何選擇?一台理想L6與一台比亞迪唐DM-i,或許能給我們一個參考答案。理想L6這邊我們選擇的是售價為24.98萬元的2024款 Pro,而為了讓對比更加直覺,唐DM-i我們實際選擇的是與理想L6 Pro車型售價完全一緻的2024款 DM-p 榮耀版 215KM 四驅旗艦型,也就是全系的頂配,二者在都享有購置稅減免的情況下,落地價差别僅在于商業保險而已。

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外觀設計

唐DM-p因為是性能版本,它在設計上除了标志性的Dragon Face設計語言外,還增加了更多運動化塗裝與配件,從覆寫在導流等區域的黑色飾闆到出現在輪毂之中的紅色制動卡鉗,都給人一種強烈的運動質感。當然,車輛前後保中出現的運動護闆、魚鳍狀擾流裝飾等等,也都是它視覺上的加分項。尺寸上,唐DM-p擁有4870/1950/1725mm的長寬高與2820mm的軸距,盡管軸距較短,但寬體式設計卻會在視覺上顯得相當出色,内部空間也會有所保障。

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理想L6延續了幾位大哥的家族式設計,一體貫穿的LED日行光帶、三段式的環繞尾燈,還有較為平直的車身姿态都是很清爽的。同時,車頭中的U型進氣格栅與導流融合設計會是它的辨識标志,車身也布局了隐藏電動車門把手等低風阻設計。尺寸上,理想L6作為中大型SUV擁有4925/1960/1735mm的長寬高與2920mm的軸距,無論是體型,還是内部空間上,都會比唐DM-p更出色。

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内飾設計

唐DM-p采用了家族式的對稱扇面中控布局,以15.6英寸旋轉大屏為基礎向兩端發散,通過布局雙輻式撞色方向盤、電子擋把,并在前端嵌入12.3英寸數字儀表盤,整個中控都顯得進階而富有設計感。裝飾上,它在常觸區域都增加了大面積軟包,并通過烤漆飾闆與金屬包邊來優化耐用性,而真皮都用在了對于座椅的包覆上。

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理想L6延續了與理想L7、L8等車無差異的中控設計,以雙15.7英寸為核心,并在三輻式方向盤上提供了的4.82英寸安全駕駛互動屏來取代傳統儀表盤,而帶有杯架與無線充電闆的扶手箱與儲物格則完成了主副駕駛位置的分區,整體富有科技感且親和溫馨。裝飾上,除了常觸區域有大面積軟包外,方向盤、座椅均為真皮包覆,而帶填充軟包還會往更多邊緣區域延展,觸感豪華是很直接的。

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舒适便捷

兩款車型的座椅均支援前排電動調節/加熱/通風,唐DM-p由于布局的是7座,第二排會提供4向手動調節功能,并多出了前排座椅腿托;而理想L6雖是5座,但卻勝在實作了前排标配按摩/記憶,并把電動調節/加熱/通風延展到了第二排座椅。同時,兩款車均搭載了帶負離子淨化與空氣監測的多區獨立空調系統,支援車載氛圍燈、10+揚聲器音響,并布局有全景天窗、前排隔音玻璃與後排隐私玻璃。

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其中,唐DM-p的天窗可實作開啟、采用12揚丹拿音響、31色氛圍燈,并多出了220V電源和更節能的熱泵空調;而理想L6則把隔音玻璃覆寫到了全車、在19揚環繞音響中實作了杜比全景聲、256色氛圍燈也實作智能互動,而且它還提供了電動方向盤調節與記憶,在進階配置方面更勝一籌。

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資訊娛樂

兩款車均帶有支援四區域語音識别控制、手機APP遠端控制以及應用商店拓展的智能車機系統,其中,唐DM-p更新了擁有定制晶片的5G車用級座艙平台,還可實作螢幕旋轉、分屏顯示。但在這方面,理想L6不光螢幕硬體更出色,而且通過高通骁龍8295P晶片與傳感器支援,它還可實作聲紋識别、手勢控制、多指觸控,讓語音、遠端控制都更豐富。

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智能駕駛

兩款車均支援L2+級智能駕駛輔助,唐DM-p也可以完成遙控泊車與自動變道輔助功能,并帶有車道偏離預警、前後碰撞預警、開門預警、主動刹車等主動安全系統支援。但理想L6除了這些功能外,還通過搭載地平線征程5晶片與高精地圖,實作了高速NOA領航輔助功能,并能進行匝道出入、自動泊車、遠端召喚等一系列高階功能,智能程度更高、實用性更強。

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機械硬體

唐DM-p通過搭載以1.5T+EHS電混系統+刀片電池組合的DM-p混動系統,系統綜合功率高達452kW,能幫助車輛在4.3秒内破百、獲得189km的WLTC純電續航,并把饋電油耗保持在了6.5L/100km。底盤中,除了前麥弗遜式+後多連杆式獨立懸架外,車輛還搭載了雲辇-C智能阻尼車身控制系統,這将會讓車輛的控制穩定性更高,優化整體舒适回報。

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理想L6則搭載了帶1.5T四缸增程器+雙電機+磷酸鐵锂電池組的增程式系統,系統綜合功率為300kW、系統綜合扭矩為529N·m,能幫助車輛在5.4秒内破百、獲得182km的WLTC純電續航,WLTC綜合續航裡程可達1160km,饋電油耗也保持在了6.9L/100km,盡管效率上不如唐DM-p,但總體資料還是很漂亮的。底盤中,除了有更高規格的前雙叉臂+後五連杆式獨立懸架外,車輛也得到了CDC連續可變阻尼減振器,它除了能夠實作更舒适的駕駛回報外,整體支撐表現也要優于對手。

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寫在最後

比亞迪唐DM-I作為一款以經濟性見長的插混SUV,通過最近所造成的DM-p榮耀版更新,為使用者帶來了綜合性能更強的進階選擇,而且即便是對比綜合硬體都更高一級的理想L6,它照樣能在性能上表現得更出色。不過,若是對于智能駕駛、豪華舒适等有着更高訴求的使用者,即便是唐DM-p榮耀版才完成多項更新上市,但現在的理想L6仍是那個更為全面的選項。

本文比亞迪唐DM-i配圖為“唐DM-p 冠軍版”

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