上一周，德國總理朔爾茨通路了中國，據中國外交部的消息，這次訪華，朔爾茨和中方達成了多項共識，包括穩定中德和中歐關系，把持溝通和合作，反對“脫鈎斷鍊”，一起應對全球挑戰。作為歐盟的支柱，德國的立場，從某種意義上，是能夠代表歐盟立場的。可是誰知道，朔爾茨前腳剛走，歐盟立馬翻臉了，完全把溝通和合作，抛到了九霄雲外，又開始瘋狂針對在歐的中國企業。據外媒報道，本周二，歐盟委員會對一些在歐的中國企業，進行了突擊檢查，中國企業的辦公場所，被歐盟委員會的執法人員翻了個遍。
據悉，在檢查前，歐盟既沒有釋出通知，也沒有提供必要的檢查檔案，而是直接上手，一來翻看中國企業的辦公檔案，二來扣押中國企業的營運裝置，中國企業的正常經營，受到了很大的幹擾。有消息稱，歐盟這次搜查，是想從中國企業手裡，拿到中國官方給中國企業提供财政補貼的證據，好以此對中國企業征收反補貼關稅。統計資料顯示，長期以來，歐盟對華貿易，始終處在逆差狀态，而且逆差還不小，許多中國商品，在歐盟市場十分暢銷，打得歐盟本土企業，根本無法立足，于是歐盟就認定，中國商品賣得便宜，是因為接受了财政補貼。
讓歐盟徹底破防的，是中國的新能源汽車，本來在很長的時間内，中國是歐盟許多車企出口的主要目的地，但是在新能源汽車時代，歐盟反倒成了中國汽車的主要出口市場，統計資料顯示，2021年歐洲成為中國新能源汽車出口的第一大區域，這幾年，中國新能源汽車對歐出口，一直保持着猛增的态勢，讓奔馳、寶馬和奧迪這些傳統車企的新能源汽車業務，受到了很大的沖擊。盡管這些車企，也采取了降價等措施，但還是競争不過中國的新能源車企。
于是去年9月，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，對中國新能源汽車，展開反補貼調查，不過幾個月下來，歐盟沒有公布一份明确的、令人信服的調查結果。也就是說，歐盟所謂的中國新能源汽車享受到了巨額财政補貼的說法，他們拿不出确鑿的證據，來支撐他們的說法，完全就是臆想，純屬編個理由，想打壓中國新能源車企。這次突擊搜查中企，更加證明，歐盟沒有任何證據，也能看出來歐盟很急，如果歐盟在前期的調查中，拿到了想要的東西，就不會火急火燎地突擊檢查中國企業了。
這一次，歐盟恐怕又是失望而歸。其實包括新能源汽車在内的很多中國商品，賣得便宜，物美價廉，完全是中國人資成本和供應鍊優勢，所決定的，并非财政補貼。對于中國商品，歐盟應該理性看待，這樣中歐貿易才有得發展，如果“打不過”，就耍無賴，最後的結果，就是既損害中國企業的合法利益，又給自己挖大坑。