要聞背景簡述
4月17日，特斯拉向美國證監會SEC送出了年度代理聲明。聲明指出，特斯拉将于6月13日召開年度股東大會，會上将對12項提案進行股東投票表決。
其中包括将特斯拉注冊地從特拉華州遷至得克薩斯州。并重新投票準許2018年經股東投票準許、已授予埃隆·馬斯克的100%基于業績的股票期權獎勵。
今年1月，特拉華州法官判決馬斯克在2018年被授予的首席執行官績效薪酬方案無效。判決時，薪酬方案價值560億美元，目前價值約480億美元。
2018年1月，特斯拉公布了對CEO馬斯克的薪酬方案，當時特斯拉的市值隻有590億美元左右。特斯拉市值在2021年達到了1萬億美元。2023年底，市值約7800億美元。馬斯克早已完成了約定的業績名額。
那麼，特斯拉不顧特拉華州法官判決，準備重新投票準許馬斯克的巨額薪酬方案，是否合理呢？
以下是王煜全要聞評論：
4月17号，特斯拉公司向美國證監會送出了一項聲明，說他們将在6月份開股東大會，讨論一些重要事項。其中有兩項引起了我們的關注，這兩項說的其實都是同一件事。
第一項就是特斯拉公司總部會從特拉華州遷到得克薩斯州，為什麼要遷呢？是因為這之前的一樁公案，馬斯克本來能夠得到天價的薪酬。而且這是對賭出來的，就是你要做到某種業績，我才能給你薪酬。
但是結果美國有一個據說隻持有幾股特斯拉股票的小股東在特拉華州提起了訴訟，特拉華州的大法官就否定了這項薪酬。
馬斯克損失了多少呢？當時的價值大約是560億美金，現在因為股價略有下降，也值480億美金。持了幾股股票的小股東，一紙訴訟讓馬斯克損失了500億美金，真的是很荒唐。
是以馬斯克就一氣之下決定要把公司遷到得克薩斯州，說明在他們眼裡得克薩斯對商業的保護更好一點。
另外一項是什麼呢？雖然法官判定不應該給，但是特斯拉還是希望通過股東大會來表決，給馬斯克授予當年的報酬。這裡面就有一個問題了，就是說為什麼這個報酬是應該授予的？
那原因其實有兩個。第一個，這是好的對賭。當時的情況是什麼呢？并不是說特斯拉已經一帆風順了，馬斯克坐着、躺着就可以拿錢了。其實通過對賭決議是2018年的1月份，這個時間很關鍵。
熟悉我們科技特訓營的朋友都知道，我在2018年底2019年初的時候，才對外公開宣稱特斯拉是個好公司，可以放心支援了。
因為馬斯克在2018年的時候碰到了非常嚴峻的挑戰。這之前雖然特斯拉公司有Model S和 Model X，但是它每年的銷售量也隻有幾萬輛。原因其實很簡單，就是車太貴了，一輛車大約10萬美金，是比較奢侈的車了，大多數人還是買不起。是以特斯拉決定推出一款非常便宜的家用車，就是Model 3。
但是Model 3遲遲不能量産，因為在美國要做到量産其實還是非常難的。尤其到了2018年夏天的時候，馬斯克曾經好幾個月幹脆住到了他們的工廠裡，就為了解決量産問題。
在2018年底，特斯拉相對中低端的親民車型終于實作了量産，來到2019年，Model 3的産銷量就達到了50萬、100萬，迅速就上來了，特斯拉才真正的勝券在握，才過了那個生死關。
是以我們可以說，有可能是因為2018年初的這項激勵，才造成馬斯克更加勤奮地去解決問題。當然我們認為馬斯克還是具有充分的企業家精神的，應該沒有這項激勵也會去奮鬥。
但是不管怎麼樣，我們要知道是激勵在前，特斯拉公司終于奠定成功基礎在後。
其實，我相信特斯拉為什麼要給出這麼豐厚的獎勵來，因為2018年1月的時候，他們自己都不确定能否成功。
是以這種時候馬斯克做出了貢獻，給予獎勵，我覺得是正确的。不能在事後說公司已經這麼大了，我們就不給獎勵，或者把當年許諾的獎勵給賴掉，這是不符合企業家精神，不支援創新的。
另外一個也很重要，是什麼呢？就是其實今天特斯拉可還沒有最終成功。不是因為近期股價的下跌，近期特斯拉股價下跌和它的長遠發展一點關系都沒有，隻是一個短期波動而已。
真正要奠定特斯拉未來成功基礎的是另外的問題，就是電動車産業的整體發展規律有三波的創新。第一波是電動化，用電動車替代燃油車。第二波叫智能化，都是電動車了以後互相的差異減少，競争的差異主要靠智能化，主要是車内智能、車外智能、自動駕駛。第三波就是我們叫做交通出行服務，叫服務化。
當車都已經智能了，你的駕乘樂趣就消失了，那這種時候你就不太想要擁有一輛車了，你想要的是用車的時候随時都可以用。
這種時候就會出現未來的自動駕駛版的、無人版的滴滴或者Uber，那才是個大生意，看起來特斯拉最有可能拿到。
當然也是由于馬斯克他們的高瞻遠矚，之前做了很多的技術預埋。包括他們的技術路線選擇也是故意選擇的視覺路線，這樣它在未來更新時候容易更新，因為硬體就不太需要更新了。
這樣一來，甚至它已經發售出去的車，一旦自動駕駛的軟體功能實作了以後，都可以傳輸到現有的車上，讓現有的車能夠實作更強的自動駕駛能力。現在推出的FSD V12就是這樣的一個例子。
我們認為，他們未來的自動駕駛能力随着大量車的使用還會進一步提升。如果這件事做不好，特斯拉以前的成就可能還會輸回來，不見得勝局就鎖定了。
這些事又需要一個強勢的上司來推動了，那麼這種時候特斯拉的發展還是需要馬斯克的，特斯拉的股東們還是算得清這個大賬的。
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王煜全要聞評論，我們明天見。