蘭博基尼汽車公司開啟全新篇章，推出首款插電式混合動力超級SUV——Urus SE。Urus SE采用全新設計、優化的空氣動力學、前所未有的車載技術和輸出功率達800馬力的混合動力系統，這款插電式混合動力車型（PHEV）在舒适性、性能、效率、排放和駕駛樂趣方面達到Urus車型系列的最高水準。得益于其“雙重心髒”（熱能和電能），Urus SE的扭矩和功率值達到最高，在同級中獨樹一幟且排放量減少80%。
無與倫比的駕駛體驗
Urus SE提供無與倫比的駕駛體驗，其插電式混合動力系統有助于提升車輛在任何路況下的性能和動态表現——通過創新技術解決方案，如位于兩個車軸之間的電驅動扭矩矢量配置設定系統和電控後橋差速器，確定車輛在任何轉速下都能實作更強的扭矩和動力輸出。
4.0升雙渦輪V8發動機經過重新設計，與電動動力系統實作最佳協同工作。發動機輸出功率達620馬力，輸出扭矩達800牛·米；電動動力系統可輸出192馬力的功率和483牛·米的扭矩。在最大功率輸出方面，重點在于内燃機發動機和電機之間的調校，以實作800馬力的綜合輸出功率，確定在每種駕駛模式和任何路面上都能實作最佳的功率曲線。25.9千瓦·時的锂離子電池位于承載底闆下方、電控後橋差速器上方。置于八速自動變速箱中的永磁同步電機可為V8内燃機發動機助力，亦可用作牽引元件，令Urus SE實作純電動四輪驅動，并可在純電模式下行駛超過60公裡。
Urus SE首次采用全新中置縱向電驅動扭矩矢量配置設定系統，配備電控液壓多片式離合器，可在前後車軸之間進行連續、可變的驅動扭矩配置設定。分動箱與安裝于後軸的全新電子限滑差速器協同工作，使車輛“按需”過度轉向，帶來純正的超級跑車駕駛體驗。兩個系統都經過精心設計和調校，旨在以最佳方式适應各種抓地力的路面條件和駕駛風格。不論是在賽道、沙漠沙丘、冰面還是泥地行駛，車輛均可提供最大牽引力和靈敏度。
設計與空氣動力學
Urus颠覆了SUV的設計定式，而Urus SE重新定義了該車型的風格标準，并煥新了車身線條設計，進而優化空氣動力學效率。
Urus SE的設計展現動态特質，凸顯車輛的運動感和肌肉感。前部采用懸浮設計的全新前艙蓋，取消切割紋路線條，增強連貫性，強化Urus SE的運動風格，與Revuelto引入的全新設計理念相呼應。其他新的設計元素包括采用矩陣式LED技術的前大燈組，全新燈光樣式的靈感源自象征蘭博基尼品牌的公牛的尾巴，保險杠和前格栅也進行了重新設計。
“Urus的設計與車身比例依舊無與倫比，極具品牌辨識度， ”蘭博基尼設計中心主管Mitja Borkert表示，“與此同時，Urus SE實作了複雜巧妙的進化，诠釋了我們全新标志性的基本設計理念，更重要的是，它傳遞出更強烈的豪華感，具備豐富的Ad Personam進階個性化定制選項。我們從 Revuelto的懸浮設計前艙蓋中汲取靈感，進行了極為簡潔而富有肌肉感的前部設計。先進的前大燈組包含了全新、獨特設計的日行燈。車輛後部則凸顯更寬的車身姿态，設計亮點為新的擴散器和低置的牌照位置，而後中網的設計靈感則源自Gallardo等蘭博基尼超級跑車。内飾設計遵循蘭博基尼‘飛行員體驗’理念，增強駕駛者與數字系統之間的互動。”
車輛後部的後備箱蓋經過全新設計，引入靈感源自Gallardo的連貫性設計，通過連接配接尾燈組與“Y”型燈和全新後擴散器，增強車輛線條的協調性和更具運動感的車身比例。Urus SE的擴散器和全新擾流闆将車輛高速行駛時的下壓力增加35%（與Urus S相比），進一步增強車輛的穩定性。
全新車身底部通風口和改進的空氣管道進一步提高空氣動力學效率，可以引入更多的氣流以冷卻機械和發動機部件，氣流量較最初的Urus提高了15%。車輛前部的新設計，結合底部的空氣動力學優化，改善了專用于制動系統的氣流管理，與原系統相比，空氣冷卻效果提高了30%。
個性化定制
Urus SE提供同級别無可比拟的一系列個性化定制選項。合金車輪更新為23寸Galanthus輪毂，并标配全新倍耐力P Zero輪胎，共三種專屬P Zero輪胎，涵蓋21寸到23寸。Scorpion Winter 2輪胎适用于寒冷季節。所有輪胎均采用Pirelli Elect技術，旨在增強電動和插電式混合動力車型的特性。
車身顔色選擇更加豐富，有超過100種車身顔色可供選擇，包括新車釋出時推出的兩種新顔色——Arancio Egon（橙色）外觀搭配Arancio Apodis（橙色）内飾、Bianco Sapphirus（白色）外觀搭配Terra Kedros（赤陶色）内飾,内飾選項包括 47 種顔色組合和4種刺繡樣式（Q-citura縫線），此外，Ad Personam進階個性化定制項目提供更加豐富的選擇，令車主能夠将其Urus SE打造成真正獨一無二的尊享座駕。
内飾
全新更新的駕駛艙凸顯蘭博基尼标志性的“飛行員體驗”設計基因，儀表盤前部采用全新方案，延續Revuelto的輕量化概念。中控台配備了更新至12.3英寸的更大尺寸顯示屏，搭載全新人機互動界面，通過與Revuelto一緻的最新圖示顯示，帶來更加直覺的使用體驗。此外，蘭博基尼Centro Stile設計中心的設計師們精心設計了空調出風口、“Y”型陽極氧化鋁飾件，以及全新的面闆、座椅和儀表盤覆寫件。機械按鍵面闆帶來更實質的觸感。
12.3英寸數字儀表盤和上文提到的內建于中控台的12.3英寸觸摸顯示屏可供駕駛員使用，該觸控屏是蘭博基尼資訊娛樂系統（LIS）的核心，該系統還包括SE車型專用的遙測系統和與駕駛輔助系統相關的全新顯示界面，以便使用者更好地感覺周圍環境。
四種截然不同的個性
位于控制台中心的“tamburo”控制杆用于選擇不同的駕駛模式。得益于混合動力系統的引入，Urus的6種駕駛模式與4種新的電動性能政策（EPS）相結合，共提供11種選擇：Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）模式适用于公路和賽道駕駛，Neve（雪地）、Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式适用于抓地力異于瀝青的路面，現在新增EV Drive（純電模式）、Hybrid（混動）、Performance（性能）和Recharge（充電）模式。
Lanzador和Urus産品線總監Stefano Cossalter表示：“Urus SE是重大的進化之舉，不僅在可持續性方面大幅減少二氧化碳排放量，而且得益于采用混合動力系統的前沿技術解決方案，車輛性能和運動性也取得了革新性的進步。Urus SE是擁有雙重‘心髒’的超級SUV，一個是傳承品牌根基的熱能，另一個是面向未來的電能。它們和諧一緻，重新诠釋蘭博基尼獨一無二的個性，并将其提升至全新水準。”
純電模式允許駕駛者充分體驗和利用電勢能。該模式專為城市駕駛開發和調校，可提供超過60公裡的純電續航裡程，最高時速超過130公裡/小時。如果超過該時速，V8發動機将自動為電機提供支援，該情況同樣适用于扭矩需求超過電機最大扭矩時。
根據所選的駕駛模式，車輛的空氣彈簧可調整離地間隙，其行程範圍從Corsa（賽道）的15毫米到底盤升降系統啟動時的75毫米。調整轉向、駕駛性能和雙渦輪增壓V8發動機聲浪的參數同樣可變，彰顯Urus SE的“個性”。