【導語：去年底，奇瑞《以“小草房精神”為核心的創新創業文化建設》成果榮獲了全國企業文化優秀成果特等獎，其頑強拼搏、“技術立企”創業形象變得更加厚重。對奇瑞而言，“小草房”是起點，它可以是奇瑞艱苦創業、技術創新的代名詞，也可以是奇瑞企業文化乃至中國汽車工業的瑰寶。和女排精神類似，女排愈戰愈勇，屢創佳績，是陳可辛《奪冠》熒幕後的原型，是體育界的佳話，更是影響幾代人的模子。】
撰文|赟 立、編輯|禾 子
“2024奇瑞風雲新能源之夜暨風雲T9預售”活動于近日在奇瑞青島工廠啟幕，奇瑞吹響了品牌向上的号角，朝新能源市場發起了總攻。當天，奇瑞風雲未來的戰略規劃被正式釋出，“風雲序列将全面覆寫混動、增程和純電市場，2年内推出11款全新車型，涵蓋SUV、SD和MPV品類”的品牌強音點燃了釋出現場。
當人們還沉浸在風雲戰略的宏偉藍圖時，号稱“豪華中型電混SUV新标杆”的風雲T9的亮相，無疑成了風雲戰略在當下最好的拼圖和“務實奇瑞”最有力的論據。風雲T9預售15.99-19.99萬元，奇瑞稱這是一款集舒享、安全、品質和性能四大優勢于一身的中型全能SUV。
風雲能叱咤風雲嗎？
奇瑞是車圈的“老兵”，但“風雲”隻是初來乍到。風雲2023年11月才正式釋出，“擴大聲量”，“提升知名度”，“推出标志性的産品”是當務之急。
不到半年，風雲A8以及A8遠航版相繼問世，敢于拆解、全程直播的犀利作風讓“風雲”在鹽城一戰成名。風雲T9作為奇瑞風雲繼A8車型後的又一款量産發售的車型，對打響“風雲”招牌，夯實奇瑞新能源尤其是插電混動市場有着至關重要的作用。
風雲T9剛一出場，那種來自成熟廠商對産品的了解和對市場的洞察能很輕易地被人感覺。風雲雖新，但奇瑞在業内摸爬滾打了近三十年，奇瑞對待技術積累，對待整車制造，對待人車溝通的科技眼光和經驗沉澱都為風雲T9注入了深厚的内力，這絕非新勢力一朝一夕的速成之道能夠比拟的。
新勢力喜好“張口就來”，而奇瑞風雲T9不會将追求的“科技平權”、“豪華平權”視作炫技、炫耀的資本，更不會大張旗鼓地去渲染甚至是“碰瓷”。不是奇瑞不重視，相反奇瑞對技術份量更加看重，奇瑞專注于“做自己”，會敬畏每一項成果，且最終都會将科技的創新轉化為産品的優勢和對消費者的負責。
就像風雲T9能想使用者所想，更能出市場不意。風雲T9有同級領先的車内空間，“70%以上的得房率”形象展示空間優勢的同時，也展現出了奇瑞的自信與風趣。SONY音響、主動降噪、“SPA級”座椅、CDC懸架等任意一項也都可以是奇瑞“豪華舒享”的堅實支撐。
安全方面，由“85%高強度鋼、21%熱成型鋼、上下雙防撞梁+6吸能盒等”建構的籠式車身、大面積的鋁材、電池的“本安”理念以及輔助系統的加持和安全系統的兜底讓風雲T9具備了和奇瑞技術等量的安全系數。
關于品質，奇瑞風雲T9不缺豪華材質、健康座艙、智能科技。
至于性能，風雲T9以“0-100km/h 7.7s”、“發動機最高熱效率44.5%”和“綜合續航1400+km”的成績交出了一份相對全面的答卷。
風雲T9與女排同框，和冠軍同台，奇瑞引領行業的風尚與女排的必勝意志交相輝映。與其說這是實力使然，不如說是覺悟和境界所向。實力不會天生，唯有初衷、秉性、意志力才會與生俱來。
當“小草房精神”遇上“女排精神”
二十多年前奇瑞從幾間小草房開始創業，從一窮二白、技術封鎖，到自主創新，再到“中國奇瑞”，艱苦、辛酸的發家史奇瑞人最知道。奇瑞人把“小草房”當成奇瑞的文化圖騰，尹同躍直言，“‘小草房精神’代表奇瑞艱苦奮鬥的創業精神和用于開拓的創新精神，教育着每一代奇瑞人，能明确目标，指引方向”。
和女排精神類似，女排愈戰愈勇，屢創佳績，是陳可辛《奪冠》熒幕後的原型，是體育界的佳話，更是影響幾代人的模子。
兩者都是腳踏實地、目标堅定、艱苦卓絕的代名詞，是笃定專一、嚴于律己，不受複雜環境或繁瑣風氣浸染的高風亮節。尤其是“小草房精神”，在參觀完奇瑞的5G黑燈工廠後，難免會有更具象的感受。
所謂“黑燈工廠”，源自廠内的各道工序智能化程度高，AI滲透率高。在這裡，奇瑞能實作100%自動化沖壓（作業區域無人化），AI焊裝、AI視覺防錯，100%自動化塗裝以及智能化高精總裝。
高自動化率使得風雲T9以及後續孵化的産品都會極大程度上規避掉人為的誤差，這也是為什麼奇瑞方面敢說“奇瑞的每個工廠都是全球化工廠，廠内産出的每一台車都是統一标準的全球車”。
一方面是自動化、智能化帶來的品控更新，另一方面是奇瑞對科學工作法（嚴苛評審法）的追求和堅守。工廠内有太多“奧迪特”的辨別字樣，業内人士清楚這是“AUDIT”，是大衆汽車著名的品質評審方法，南北大衆、奧迪都有使用。事實上，評審法“姓甚名誰”不重要，關鍵的是這套評價方法是以使用者最挑剔的眼光對生産制造的全過程進行的最嚴苛的法則。
從“小草房”到“5G黑燈工廠”，奇瑞用實際行動表明“求真”和“務實”從來不分家，唯有行穩才有機會緻遠。
奇瑞的未來能有多遠？
從奇瑞公布的2023年資料來看，奇瑞集團年營收3151億元，同比增長超過50.4%，實作年增長“破千億”，在企業創收、現金流水準乃至可持續發展等方面交出了相當可觀的成績單。
2023年奇瑞集團乘用車年銷量188.13萬輛，同比增長52.6%，銷量增幅基本領跑同期傳統廠商。出口汽車93.71萬輛，同比增長101.1%。
聚焦當下，2024年3月奇瑞集團銷售汽車18.16萬輛，同比增長45.3%，Q1累計銷售汽車52.96萬輛，同比增長60.3%。其中奇瑞品牌在3月單月和Q1的銷量也都分别保持着40.7%和57.6%的同比增幅，可以說目前市場形勢還算樂觀。
随着奇瑞風雲漸入佳境，奇瑞在“油+電”的路上打下了更加堅實的根基，星途、捷途、iCAR和風雲的品牌基本盤初步形成，奇瑞多品牌矩陣、多驅動形式的組合拳已形成合力并初具戰鬥力。
未來有多遠不重要，重要的是未來的路全在奇瑞腳下，奇瑞的立企文化和造車訴求都決定了奇瑞的未來。
點評
新能源開始引領行業的變革，奇瑞從内燃機時代走來，小草房精神還将繼續在風雲T9乃至整個風雲序列身上傳承。混動也好，增程式也好，純電也好，奇瑞造車的思路和标準始終沒有變。“小草房”代表的一以貫之的創新求變、技術導向、品質導向和平價理念或将成為奇瑞風雲不斷攀爬，接力過往的關鍵。
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