前幾天看到一個新聞，是中國乘聯會發的，說的是4月前兩周新能源車銷量首次超過了純燃油汽車，滲透率達到50.39%。
這是一個什麼概念呢？就是10000個買車的有5039個使用者選擇新能源，剩下4000多個使用者選擇純燃油車。這要放在10年前，那是想都不敢想的事情。
大雷我通過查找相關資料，發現從2005年到2015年，中國新能源汽車用了十年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。
大家注意下，新能源發展了15年才隻到5%的滲透率，前期真可謂是艱難無比，一是市場的不成熟，二是技術提升的空間還很大。
而從2020-2024年，僅4年多的時間，4月的前兩周新能源車滲透率就提高到了50%，不可謂不牛。
說了這麼多，可能有朋友會問，這和比亞迪有什麼關系呢？
不知道大家看沒看到，在2022年3月比亞迪就宣布停産全部燃油車，那時候盡管這些個産品還能給公司帶來巨額利潤，但比亞迪依然果斷的放棄，因為它知道未來的汽車主戰場在新能源，為了全力以赴的做好每一台新能源車，隻能壯士斷腕，把老舊的東西給淘汰，這樣才能集中全部火力做好新能源産品。
是以也就是這幾年，在比亞迪的強勢出擊下，幾乎它的每一款新能源車型都賣得好，不管是轎車還是SUV，亦或是MPV，銷量榜單都是排前幾。
當然能夠發展迅速也離不開國家的大力支援！
還有一點亦很重要，就是比亞迪産品價格都很親民。
現在很多新能源品牌，和特斯拉有那麼點像，産品都是從高往低打，先開發出價格較高的車，打出品牌名氣，再往下推出一些價格便宜的車。
但比亞迪不是這種打法，從一開始它的新能源車價格就不貴，别人賣三四十萬，它就賣十幾二十萬，而随着規模的擴大、技術的發展，成本降低後，比亞迪的産品售價也跟着低了起來，現在幾萬塊就可以買一輛有顔值、有配置的新能源車。
2023年比亞迪全年賣了300多萬輛新能源車，奪得了國内汽車年度銷冠，也摘得全球新能源汽車銷冠。
其他新能源車企亦沒有落後，紛紛交出了漂亮的銷售成績單，自此新能源車的盤子被這些車企越整越大。
是以我說這幾年，能讓新能源車占據汽車市場半壁江山，和純燃油車平起平坐，比亞迪的功勞很大。
未來随着新能源車更智能、續航突破更大時，我相信那時候買純燃油車的人将更少。因為一個産品一旦智能化起來，那不僅僅是一個代步工具，也将是一個十分好玩有趣的産品。