前几天看到一个新闻，是中国乘联会发的，说的是4月前两周新能源车销量首次超过了纯燃油汽车，渗透率达到50.39%。
这是一个什么概念呢？就是10000个买车的有5039个用户选择新能源，剩下4000多个用户选择纯燃油车。这要放在10年前，那是想都不敢想的事情。
大雷我通过查找相关资料，发现从2005年到2015年，中国新能源汽车用了十年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。
大家注意下，新能源发展了15年才只到5%的渗透率，前期真可谓是艰难无比，一是市场的不成熟，二是技术提升的空间还很大。
而从2020-2024年，仅4年多的时间，4月的前两周新能源车渗透率就提高到了50%，不可谓不牛。
说了这么多，可能有朋友会问，这和比亚迪有什么关系呢？
不知道大家看没看到，在2022年3月比亚迪就宣布停产全部燃油车，那时候尽管这些个产品还能给公司带来巨额利润，但比亚迪依然果断的放弃，因为它知道未来的汽车主战场在新能源，为了全力以赴的做好每一台新能源车，只能壮士断腕，把老旧的东西给淘汰，这样才能集中全部火力做好新能源产品。
所以也就是这几年，在比亚迪的强势出击下，几乎它的每一款新能源车型都卖得好，不管是轿车还是SUV，亦或是MPV，销量榜单都是排前几。
当然能够发展迅速也离不开国家的大力支持！
还有一点亦很重要，就是比亚迪产品价格都很亲民。
现在很多新能源品牌，和特斯拉有那么点像，产品都是从高往低打，先开发出价格较高的车，打出品牌名气，再往下推出一些价格便宜的车。
但比亚迪不是这种打法，从一开始它的新能源车价格就不贵，别人卖三四十万，它就卖十几二十万，而随着规模的扩大、技术的发展，成本降低后，比亚迪的产品售价也跟着低了起来，现在几万块就可以买一辆有颜值、有配置的新能源车。
2023年比亚迪全年卖了300多万辆新能源车，夺得了国内汽车年度销冠，也摘得全球新能源汽车销冠。
其他新能源车企亦没有落后，纷纷交出了漂亮的销售成绩单，自此新能源车的盘子被这些车企越整越大。
所以我说这几年，能让新能源车占据汽车市场半壁江山，和纯燃油车平起平坐，比亚迪的功劳很大。
未来随着新能源车更智能、续航突破更大时，我相信那时候买纯燃油车的人将更少。因为一个产品一旦智能化起来，那不仅仅是一个代步工具，也将是一个十分好玩有趣的产品。