目前在國内汽車市場上，主流的新能源汽車有純電、增程和插混動力，純電車型利用電機驅動，如果在市區長時間代步，可以降低使用成本，增程和插混車型，将發動機和電動機相結合，提高了綜合續航裡程，可電可油，如果出門旅行挺友善的。
馬上五一了，這兩天我們一直在探店，發現大部分車型都推出了優惠活動，增加了消費者的吸引力，比如其中的新岚圖FREE，定位于中大型SUV，基于岚圖汽車ESSA智能電動架構平台打造的，目前在售車型有一款，指導價為26.69萬，詢問店員以後，發現這款車目前有購車政策，權益钜惠58999元，其中包括38999元限時權益，權益後售價24.69萬(詳情請詢問當地經銷商)，今天我們一起來看看這款車的表現怎麼樣？
2024款 超長續航智駕版(指導價26.69萬)
我們從外觀/内飾設計、外部配置、科技/安全配置、空間舒适性、動力組合、動力體驗等角度進行解讀，看看亮點部分有哪些？
在外觀方面，整體采用家族式的設計理念，前臉以鲲鵬展翅為靈感，直瀑式的進氣格栅造型精緻，并且與兩側大燈組相連，給人一種羽翼飛翔的感覺，下部導流口與進氣口相融合，視覺感明顯，引擎蓋上的線條凸起，肌肉感不錯。
這款車擁有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自适應遠近光、自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能，還有矩陣式燈光特色功能，我們在體驗的時候，路過繞城高速隧道時，我們提前打開自動大燈，剛進入隧道光線變暗時系統會自動打開大燈，并且來回交替遠近光，穿透力還是挺不錯的。
從車身側面來看，呈現出遊艇輪廓，線條流暢細膩，顯得簡潔大方，車頂行李架是銀色的，還有隐藏式電動門把手，上下車門感應挺靈敏的，下部則配備了刀鋒式鋁合金輪毂，散發着運動氣息。
外後視鏡擁有電動調節、加熱、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊、自動防炫目，還有前風擋加熱和多層隔音玻璃。
配備的是20英寸的鋁合金輪毂，原廠輪胎品牌是米其林，輪胎設計縱橫向溝槽相連，可以提高排水效率，濕地抓地力明顯，優化設計的胎唇面積和更大的橡膠接觸面積，使輪胎接觸面壓力分布更加均勻，還有在行駛途中可以降低輪胎震動，進而提高靜音效果。
尾部造型時尚，采用當下流行的貫穿式尾燈組設計，兩邊内部呈現出魚骨光源，點亮以後動态優雅，字母辨別立于中間，頂部還有橫置的高位刹車燈，下部則采用大面積的黑色包圍進行包裹。
目前在售車型外觀配色分别為：杜若白、黛綠、玄英黑、琉光金、雲光藍。
在内飾方面，整體采用環抱式座艙布局，内飾配色有深色、淺棕/藍色、紅色/米色，顔色搭配亮眼豐富，給人一種清風脫俗的感覺，還在車門内側以及中控台等地方加入了軟性材質和木紋飾闆，增加了大氣感，還有64色車内氛圍燈。
方向盤是D型的，采用雙色搭配顯得精緻，中間按鍵地方使用黑色鋼琴烤漆和銀色鍍鉻飾條進行點綴，摸起來質感明顯，方向盤是皮質的，支援上下+前後調節。
這款車搭配了12.3英寸的全液晶儀表盤+12.3英寸的中控螢幕+12.3英寸的副駕駛螢幕，内置高通骁龍8155智能晶片，擁有GPS導航系統、藍牙/車載電話、車聯網、手機互聯映射、OTA更新、面部識别、聲紋識别、手勢控制功能、多指飛屏操控、K歌等功能，揚聲器一共有10個，配備的是丹拿音響系統。
首先這款車的座艙挺智能的，首先是中控螢幕界面，左邊可以打開主界面、地圖導航、音樂、空調、應用功能，從左向外可以拉出來一個小界面，上面可以控制主駕通風、按摩和加熱、記憶休息位置、打開充電口、還有一鍵通風，平時用起來友善，也能夠快速找到，還有主界面可以設定卡片顯示，把自己常用的功能歸納在一起。
還有我們常用的地圖導航，也可以在儀表盤顯示，并且常輸入的目的地也會記憶留存，夜間和白天顔色也會随之變化，用手指進行縮放，地标顯得詳細。
還有語音識别控制系統，支援分區域識别(主副駕駛位/第二排座椅)、連續性識别，在控制車輛時除了連續指令有序識别以外，還可以多人對話，如果在行駛途中，我們可以控制車内常用功能，不會影響駕駛分散注意力。
副駕駛螢幕以娛樂影音為主，比如聽音樂、看電影、看電視劇、線上K歌等，配備丹拿音響系統，體驗感還是不錯的。
配置部分，擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動刹車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通辨別識别、胎壓顯示、前後部倒車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自适應巡航、自動泊車入位、可變懸架調節、空氣懸挂等配置。
這款車配備的是ApoIIo輔助駕駛系統，還有11個車外攝像頭、2個車内攝像頭、12個超音波雷達、5個毫米波雷達，從配置方面來看挺豐富的，除了主動和被動安全配置以外，還有哨兵模式和空氣懸挂，在這個價位裡還是比較少見的。
整車尺寸長寬高分别為：4905mm、1950mm、1645mm，軸距為2960mm，定位于中大型SUV，我們将主副駕駛調整到合适，然後後排座椅各乘坐一個人，身高為1米75左右，腿部可以輕松翹起二郎腿，頭部剩餘空間還有一拳過，筆者覺得可以滿足出行需求。
座椅采用皮/翻毛皮材質，布局為2+3，座椅上除了縫線設計以外，還有類似于水波紋的凹陷圖案布局，坐在上面包裹性明顯，增加了透氣效果。
主副駕駛座椅支援電動調節，主副駕駛座椅整體也支援前後移動、高低調節和靠背角度調節功能，主副駕駛座椅還擁有頭枕、腰部和腿托調節，後排座椅則支援40：60比例放倒。
搭載的是1.5T增程式動力，發動機最大功率為110千瓦，發動機峰值扭矩為220牛·米，配備的是永磁同步雙電機，電動機總功率360千瓦，電動機總扭矩720牛·米，三元锂電池容量為39.2千瓦時，快充0.43小時，慢充5.7小時，CLTC純電續航210公裡，傳動方面比對的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，還有雙電機四驅系統。
在體驗的時候，筆者覺得可以用一句話來進行概括，“有動有靜，好開、好停”，首先我們在起步的時候踩下油門，推背感顯而易見，尤其是在加速超車時候，動力的輸出呈線性。
雖然是中大型SUV，但是我們在急踩刹車以後車頭和車尾沒有大幅度搖擺的情況，說明底盤懸架的調校注重支撐性，而且在轉彎的時候從轉動角度來看，轉向半徑比較小，增加了通過性，挺容易上手的，還有在行駛的過程中，坐在車内比較安靜，底盤懸架的調校軟硬兼施，濾震效果挺明顯的，空氣懸挂在一定程度上可以增加乘坐舒适性。
結束語
通過綜合分析，筆者覺得表現還是不錯的，外觀設計簡約而不失動感，有年輕也有沉穩的一面，家用和商用都可以，内飾配色明了，搭載的車機系統，除了友善駕駛員控制以外，娛樂方面的體驗挺明顯的，搭載的1.5T增程式動力，可以避免續航焦慮，大家覺得呢？歡迎一起讨論！