2024年世界隧道大會正在深圳舉行，主題為“隧道讓生活更美好”。目前，全球隧道和地下工程行業整體發展趨勢如何？深圳乃至整個粵港澳大灣區隧道建設有何突出亮點，在國際上處于什麼樣的地位？未來，深圳該如何在隧道建設方面繼續發力？
深圳衛視《晚間報道》欄目邀請中國工程院院士、深圳大學土木與交通工程學院院長陳湘生進行解讀。
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2024年世界隧道大會在深開幕
展覽規模與參會人數均創新高
本次大會為期7天，共設定17個主要議題，安排40場專題技術會議和近200場學術報告，線下展覽面積達兩萬平方米。
據了解，此次也是曆屆展覽規模最大、參與人數最多的一屆大會。本屆大會有超過79個國家和地區的參展機關到場參加，吸引了來自英國、德國、美國、加拿大等國際隧道和地下空間協會成員國3000多名專家學者及企業代表參會，其中外國專家超過1000人。
大會還組織與會嘉賓參觀深中通道、深江鐵路珠江口隧道、黃木崗綜合交通樞紐工程、穗莞深城際前皇段區間工程、深圳前海國際樞紐中心項目、明珠灣區跨江通道工程等6項深圳代表性的隧道工程。
深江鐵路珠江口隧道具備怎樣的典型性？陳湘生認為，該隧道有多重難點：
水壓大，相當于在70米深的水下作業，對防水要求很高；
深江鐵路下穿密集舊城區，控制不好可能會形成地面坍塌；
隧道結構如果不考慮海水侵蝕，全壽命周期100年很難實作；
由于隧道為大斷面大直徑，如果安全風險和水文地質工程調查不清楚，容易導緻災變性事故。
“是以，深江鐵路珠江口隧道的典型在于，建設過程中突破了諸多建設難題，滿足營運的安全。”陳湘生說道。
大陸隧道工程全球最多
機械技術全球領先
時隔34年，中國第二次舉辦世界隧道大會，說明大陸隧道工程和技術怎樣的進步和國際地位呢？
陳湘生表示，中國内地已建成的公路隧道超過27000公裡，鐵路隧道超過了23000公裡。無論是難度、長度、科學性，都顯示了大陸在這個領域的進步，其中标志性工程有秦嶺隧道、膠州灣海底隧道，這些風險最大、難度最大的工程，都被技術專家們逐一攻克，說明大陸作為隧道大國正在崛起。
陳湘生說，“大陸城市地下空間利用在近20年來取得了長足的進步，從過去單一地下空間到現在連片開發地下空間，一體化解決城市立體空間問題，帶動了地下空間高效集約利用。大陸隧道工程在全球不但是數量最多，而且技術越來越先進。”
隧道連接配接四通八達的交通網
讓出行更加便捷
如何全面準确地了解本屆大會主題：“隧道讓生活更美好”？陳湘生認為，大陸地形地貌非常複雜，要想形成四通八達的高鐵網、公路網離不開隧道，例如過去翻秦嶺可能要經過十幾個小時，隧道修成以後約一個小時就可以了。通過隧道讓出行時間縮短，這就是隧道工程為人類生活帶來更美好的前景和感受。
深圳：累計建成隧道總裡程超過1300公裡
多年來，深圳一直高度重視隧道和地下空間的開發與建設，不斷加強隧道工程技術創新應用和産業發展。目前，深圳累計建成隧道總裡程超過1300公裡，其中地鐵總裡程達567公裡，地鐵線網密度居中國城市的首位。
深圳在海底隧道、地下車站、盾構施工等領域取得一批全球領先的技術成果。例如：即将于今年建成通車的深中通道，是一項世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海叢集工程；深圳首條海底隧道“媽灣跨海通道”，則是中國國内最大直徑的越海盾構隧道；深圳立體交通樞紐“濱海大道下沉改造工程”等。
隧道建設技術的不斷突破、疊代，大大提升了城市建設的速度和品質。
深圳填海區隧道建設及土地資源集約利用
作出引領性探索
目前，深圳已累計建成隧道總裡程超過1300公裡，在哪些方面助推了隧道技術的發展呢？
陳湘生分享，深圳的地形地貌、工程地質、水文地質在全國是最複雜的地方，被稱為“地質博物館”。是以團隊采用了新技術，例如進行多次擾動土力學性能研究，用小豎井開挖，再用門式梁把隧道拉住，把地鐵控制區土地進行了集約利用，為國家做了引領性研究，也是國際上領先技術。
深圳隧道工程在管理及人文建設方面仍有提升空間
除了填海區，其他地區的隧道建設還面臨着哪些難題，取得了怎樣的突破？
陳湘生說，深圳是濱海城市，填海過程中會遇到風化花崗岩、突變地層、岩石、土、沙等，在這種混合地層建造城市軌道交通、地下車站和建隧道是全球最難之一，但深圳解決了變形控制難問題，解決了下穿既有高層建築問題，解決了穿越密集城市建築區、敏感區、河流、地鐵等世界性難題，這方面的技術、理論、工藝、施工的突破都是全球領先地位，多個項目先後獲得了國際隧協獎和國家科技進步獎。
下一步，深圳該如何在隧道建設和土地集約利用等方面繼續探索？
陳湘生建議：“雖然大陸是隧道大國，但是施工過程的精細化管理，以及對工程品質控制的精細化管理方面，還應向國外先進經驗學習，同時在土地集約利用和車站一體化方面，如何既讓城市軌道交通更加便捷，又讓老百姓更加舒适，還有很大進步空間。”他認為，在展現人文方面，國外很多案例也是非常值得大陸學習的。
晚間觀察：作為國際頂尖的行業大會，世界隧道大會需提前三年由會員國申請，再由全體會員國投票産生，可見其份量之重。三年前，深圳經過推選成為本屆大會的舉辦城市，也足以證明了自身的實力。而這三年來，深圳陸續又有一批隧道新技術、新成果展現，同時為國際同行搭起交流與合作的橋梁，共同探索可持續發展的路徑，共同為生活的美好注入強勁的推動力。
主筆：杜一凡
主編：呂毓斌 楊烨
記者：李健 杜一凡 劉美佳 趙霞
編輯：王海蘋