2024年世界隧道大会正在深圳举行，主题为“隧道让生活更美好”。当前，全球隧道和地下工程行业整体发展趋势如何？深圳乃至整个粤港澳大湾区隧道建设有何突出亮点，在国际上处于什么样的地位？未来，深圳该如何在隧道建设方面继续发力？
深圳卫视《晚间报道》栏目邀请中国工程院院士、深圳大学土木与交通工程学院院长陈湘生进行解读。
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2024年世界隧道大会在深开幕
展览规模与参会人数均创新高
本次大会为期7天，共设置17个主要议题，安排40场专题技术会议和近200场学术报告，线下展览面积达两万平方米。
据了解，此次也是历届展览规模最大、参与人数最多的一届大会。本届大会有超过79个国家和地区的参展单位到场参加，吸引了来自英国、德国、美国、加拿大等国际隧道和地下空间协会成员国3000多名专家学者及企业代表参会，其中外国专家超过1000人。
大会还组织与会嘉宾参观深中通道、深江铁路珠江口隧道、黄木岗综合交通枢纽工程、穗莞深城际前皇段区间工程、深圳前海国际枢纽中心项目、明珠湾区跨江通道工程等6项深圳代表性的隧道工程。
深江铁路珠江口隧道具备怎样的典型性？陈湘生认为，该隧道有多重难点：
水压大，相当于在70米深的水下作业，对防水要求很高；
深江铁路下穿密集旧城区，控制不好可能会形成地面坍塌；
隧道结构如果不考虑海水侵蚀，全寿命周期100年很难实现；
由于隧道为大断面大直径，如果安全风险和水文地质工程调查不清楚，容易导致灾变性事故。
“所以，深江铁路珠江口隧道的典型在于，建设过程中突破了诸多建设难题，满足运营的安全。”陈湘生说道。
大陆隧道工程全球最多
机械技术全球领先
时隔34年，中国第二次举办世界隧道大会，说明大陆隧道工程和技术怎样的进步和国际地位呢？
陈湘生表示，中国内地已建成的公路隧道超过27000公里，铁路隧道超过了23000公里。无论是难度、长度、科学性，都显示了大陆在这个领域的进步，其中标志性工程有秦岭隧道、胶州湾海底隧道，这些风险最大、难度最大的工程，都被技术专家们逐一攻克，说明大陆作为隧道大国正在崛起。
陈湘生说，“大陆城市地下空间利用在近20年来取得了长足的进步，从过去单一地下空间到现在连片开发地下空间，一体化解决城市立体空间问题，带动了地下空间高效集约利用。大陆隧道工程在全球不但是数量最多，而且技术越来越先进。”
隧道连接四通八达的交通网
让出行更加便捷
如何全面准确地理解本届大会主题：“隧道让生活更美好”？陈湘生认为，大陆地形地貌非常复杂，要想形成四通八达的高铁网、公路网离不开隧道，例如过去翻秦岭可能要经过十几个小时，隧道修成以后约一个小时就可以了。通过隧道让出行时间缩短，这就是隧道工程为人类生活带来更美好的前景和感受。
深圳：累计建成隧道总里程超过1300公里
多年来，深圳一直高度重视隧道和地下空间的开发与建设，不断加强隧道工程技术创新应用和产业发展。目前，深圳累计建成隧道总里程超过1300公里，其中地铁总里程达567公里，地铁线网密度居中国城市的首位。
深圳在海底隧道、地下车站、盾构施工等领域取得一批全球领先的技术成果。例如：即将于今年建成通车的深中通道，是一项世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程；深圳首条海底隧道“妈湾跨海通道”，则是中国国内最大直径的越海盾构隧道；深圳立体交通枢纽“滨海大道下沉改造工程”等。
隧道建设技术的不断突破、迭代，大大提升了城市建设的速度和质量。
深圳填海区隧道建设及土地资源集约利用
作出引领性探索
目前，深圳已累计建成隧道总里程超过1300公里，在哪些方面助推了隧道技术的发展呢？
陈湘生分享，深圳的地形地貌、工程地质、水文地质在全国是最复杂的地方，被称为“地质博物馆”。所以团队采用了新技术，例如进行多次扰动土力学性能研究，用小竖井开挖，再用门式梁把隧道拉住，把地铁控制区土地进行了集约利用，为国家做了引领性研究，也是国际上领先技术。
深圳隧道工程在管理及人文建设方面仍有提升空间
除了填海区，其他地区的隧道建设还面临着哪些难题，取得了怎样的突破？
陈湘生说，深圳是滨海城市，填海过程中会遇到风化花岗岩、突变地层、岩石、土、沙等，在这种混合地层建造城市轨道交通、地下车站和建隧道是全球最难之一，但深圳解决了变形控制难问题，解决了下穿既有高层建筑问题，解决了穿越密集城市建筑区、敏感区、河流、地铁等世界性难题，这方面的技术、理论、工艺、施工的突破都是全球领先地位，多个项目先后获得了国际隧协奖和国家科技进步奖。
下一步，深圳该如何在隧道建设和土地集约利用等方面继续探索？
陈湘生建议：“虽然大陆是隧道大国，但是施工过程的精细化管理，以及对工程质量控制的精细化管理方面，还应向国外先进经验学习，同时在土地集约利用和车站一体化方面，如何既让城市轨道交通更加便捷，又让老百姓更加舒适，还有很大进步空间。”他认为，在体现人文方面，国外很多案例也是非常值得大陆学习的。
晚间观察：作为国际顶尖的行业大会，世界隧道大会需提前三年由会员国申请，再由全体会员国投票产生，可见其份量之重。三年前，深圳经过推选成为本届大会的举办城市，也足以证明了自身的实力。而这三年来，深圳陆续又有一批隧道新技术、新成果展现，同时为国际同行搭起交流与合作的桥梁，共同探索可持续发展的路径，共同为生活的美好注入强劲的推动力。
主笔：杜一凡
主编：吕毓斌 杨烨
记者：李健 杜一凡 刘美佳 赵霞
编辑：王海苹