2024年第16周的新能源汽車銷量已完成統計，理想MEGA的銷量資料再次成為關注焦點，因其連續三周下滑。
參考下圖表：
理想MEGA的周銷量從四月份開始下滑到三位數，究竟是什麼原因導緻的呢？相信關注近兩天車圈動态的汽車愛好者會聯想到理想汽車遭遇的惡意網絡攻擊，不能否認這個因素确實會影響MEGA的銷量，而且程度可能會相當嚴重。不過小鵬汽車緊随其後釋出的聲明基本撇清了關系，究竟是哪三到四家車企一直針對理想汽車則隻有等待警方釋出公告，雖然也不難猜。
不過就理想MEGA的産品定義而言，這輛車的銷量注定不會很高。
其合理的月銷量不是一個月幾千甚至上萬輛，合理的标準應當看齊極氪009和奔馳V級！因為這三台車才是同級車。反之，小鵬X9的熱銷與理想MEGA的銷量下滑毫無關系，因為小鵬X9的售價最低也要比理想MEGA低11萬元、最高則有17萬元的價格差！兩車的差價可以買一輛小鵬G3，那麼這兩台車還有競争關系嗎？
認為理想MEGA和小鵬X9有競争關系，就像是認為寶馬X5和奧迪Q3有競争關系一樣，風馬牛不相及。
為何說周銷量幾百輛才是預料之中的結果呢？
原因是極氪009自上市以來的月銷量就穩定在1000輛左右，高一些的時候會接近2000輛——無獨有偶，奔馳V級的銷量也是這個标準，别克品牌推出的高端車型世紀也不例外。是以高端商務車的銷量其實從來都不高，高端商務車的使用者市場空間從來都不大；一般企業或商務人士選擇的商務車主要用于通勤，真正的高端接待用車隻有少部分企業或個人使用MPV，真正的高端禮賓用車一定是轎車。
是以理想MEGA的銷量能穩定看齊極氪009、奔馳V級和别克世紀才是正常的表現，其月銷量能夠超過1000輛即可給出肯定的評價。
“MINI MEGA”的出現印證了上述結論。
近日，網絡上出現一組疑似理想汽車新車型的M9諜照，其外觀設計方案與MEGA高度相似，該車是理想品牌五款純電動車型中的一款，主打20萬元以上的中、高端新能源汽車市場。在确定了門檻價之後則可以大膽預測新車型的定位了，依靠MEGA這款旗艦車型走量本就是天方夜譚，隻有二三十萬元的MPV才能成為暢銷車；是以這台車的定位大機率會重疊小鵬X9，如果說小鵬汽車有一天會感受到來自理想品牌的壓力，那也是在這台車上市之後的事情了。
結語：
關于理想汽車遭遇網絡攻擊的事件無需過度解讀，理論上會做這種事情的車企不是理想MEGA競品所屬車企；可能性最大的是被理想L7/8/9三款SUV影響銷量的個别品牌，其中應當有一家傳統車企和一個主動轎車和SUV的新勢力品牌。理想MEGA的銷量下滑是正常的，初期傳遞量大是因為集中消化訂單，之後的目标應當是月銷上千輛即可；至于初期定出的目标無非是一種營銷方案，不過“MINI MEGA”倒是有可能完成其初期的目标。#新能源銷量情報站# #24年第16周新能源車銷量出爐#
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