這個星球上隻有兩種智駕，華為的ADS和特斯拉的FSD!
4月24日華為今日舉辦了2024華為智能汽車解決方案釋出會。華為正式釋出乾坤ADS 3.0智駕系統，在無圖智駕、全向防碰撞、全場景泊車等領域，全次元更新進化。問界M9首搭，AEB評測全面領先對比車型!
自特斯拉首先商用輔助自動駕駛以來，唯一能跟特斯拉拼一把的也就隻有華為的高階輔助駕駛了，這兩個品牌誰更牛掰一些呢？
華為ADS3.0多元度的全面更新
華為智能駕駛系統業界首創GOD網絡，可以了解為這是一個華為版的「多傳感器融合占用網絡」——通過雷射雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感覺，異形障礙物也能識别，如側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等等。
華為乾崑智能汽車解決方案覆寫晶片、硬體、軟體、雲端，并釋出十大新品，包括乾崑智駕、乾崑車雲、乾崑車控、鴻蒙座艙多個領域。此次3.0版本基本涵蓋了整個汽車軟硬體控制的閉環，無疑是一次更全面更高階的更新！
特斯拉FSD自動駕駛領域的先驅
Full-Self Driving （簡稱“FSD”），中文名“完全自動駕駛”，是特斯拉研發的自動駕駛系統。
特斯拉的FSD是純視覺方案，硬體上隻保留攝像頭感覺，成本降到最低，軟體上憑借無與倫比的原生資料優勢，加上Dojo超算，比對端到端大模型參數累加的學習，拉滿了算法實力。
FSD的理念很超前，特斯拉的底層邏輯是人依靠眼睛就能在開車的時候感覺外界，那智能駕駛也可以。但機器的智慧僅限于算法，而人類的智慧至少在現階段，我覺得很難被算法替代。因為視覺容易被欺騙，被幹擾，是以在當下的主流智能駕駛方案，普遍采用融合感覺，也就是在攝像頭的基礎上，繼續融合了毫米波雷達，甚至是雷射雷達的傳感資料。
2024年3月特斯拉向美國部分使用者推送FSD V12版本。新版本需要人工幹預的頻率隻有前代版本的百分之一。V12完全采用神經網絡進行車輛控制，從機器視覺到驅動決策都将由神經網絡進行控制。
由此可見，華為和特斯拉走的是不同的技術路線，兩者各有優勢，但是目前來看華為的系統整合度更高，研究的寬度也更高，個人觀點來看，對比華為的ADS和特斯拉的FSD來說，這兩者已經不是一個層面的東西了，華為廣而且全，特斯拉則更加注重純自動駕駛方向，是以華為目前來看是真的遙遙領先了~
#華為釋出會##華為ads3.0##華為智駕總裡程超過2億公裡##餘承東：華為智駕超越特斯拉FSD#