本月早些時候，卑詩省《機動車法》的修改悄然生效，禁止購買、進口、或駕駛全自動自動駕駛汽車。
如今在卑詩省，任何駕駛全自動駕駛汽車的人都可能面臨最高$2000加币的罰款和6個月的監禁。
根據美國汽車工程師協會(Society of Automotive Engineers，SAE)的定義，新法規限制駕駛3級或更進階别的自動駕駛車輛，并禁止使用可使車輛作為3級或更進階别自動駕駛車輛運作的功能。
根據該協會從0級到5級的分級，駕駛員即使坐在駕駛座上，也不能駕駛3級或以上自動化程度的汽車。
交通部長羅布·弗萊明(Rob Fleming)在宣布新法規的聲明中說：“這些新法規将使人們在道路上更安全。”
根據SAE的說法，Level 0沒有自動駕駛功能，而Level 1和Level 2則有駕駛輔助技術，這些技術在許多新車中都很流行，比如自動刹車和車道輔助。
但司機們不能打個盹兒，也不能看他們最喜歡的電視劇的最新一集。0-2級要求駕駛員将注意力集中在道路上，并準備好在必要時做出反應。
與此同時，3-5級的自動化根本不需要人來駕駛汽車。
交通部的一位發言人在一份聲明中表示：“司機和制造商應該遵守這項法律，包括在駕駛時始終保持應有的小心和注意力。”
加拿大交通部表示，自動駕駛汽車使用傳感器、控制器、車載計算機和軟體來獨立駕駛汽車。
在卑詩省，任何駕駛全自動駕駛汽車的人都可能面臨最高2000加币的罰款和6個月的監禁。
對自動化的看法不一
事實上，新規定并不會對當地的道路産生太大影響，因為加拿大交通部目前仍不允許在加拿大購買自動駕駛汽車。
它負責監管新車和進口車輛的安全，這就包括自動駕駛系統，并補充說，公司“必須證明車輛或車輛裝置符合所有現有的安全法規和标準。”
溫哥華電動汽車協會(Vancouver Electric Vehicle Association)主席鮑勃·波特(Bob Porter)表示，他的會員對自動化的熱情存在分歧。
他說，“很多人已經接受了它，但我認為(對其他人來說)這将是一種緩慢漸進的體驗。”
波特已經測試了Level 2的自動駕駛，他承認，放棄對方向盤的控制可能是一種可怕的感覺。
總的來說，他說他支援該省禁止全自動汽車的決定，并補充說公共安全至關重要。
不過，他表示，他相信技術進步和自動駕駛汽車上路隻是時間問題。
“自動駕駛”功能備受争議
對許多人來說，自動駕駛汽車是特斯拉等汽車品牌的代名詞，特斯拉的汽車配備了“自動駕駛”功能。
特斯拉的自動駕駛儀包括交通感覺巡航控制和自動轉向等功能，這些功能可以比對周圍交通的速度，并在标記的車道内行駛。然而，它隻被歸類為2級自動化，也就是Level 2。
特斯拉的自動駕駛功能也引發了不少争議。該公司最近解決了一起訴訟，指控一名特斯拉工程師在自動駕駛功能導緻他的Model X轉向高速公路護欄後喪生。
美國國家公路交通安全管理局已經對涉及特斯拉自動駕駛系統的40多起事故展開了調查，這些事故已導緻23人死亡。
目前，無人駕駛汽車何時會在卑詩省和加拿大受到歡迎還不清楚。
該省表示，“在3級或更進階别的自動駕駛汽車被認為是安全的之前”，有必要進行進一步的測試和制定政策。
盡管目前這些都是被禁止的，但卑詩省表示，未來可能會允許，要麼通過省法規，要麼通過試點項目。