馬斯克遇到大麻煩了。
在中國汽車制造崛起後，特斯拉受到的沖擊遠超想象。原來馬斯克最擔心産能跟不上，現在特斯拉已經開始裁員，進入收縮階段，未來，能不能活下去都是兩說。
特斯拉本月早些時候公布，公司2024年第一季度汽車傳遞量環比下降20.1%至不到38.7萬輛。彭博社報道，這是特斯拉自2022年以來最差單季度表現。
馬斯克4月15日宣布特斯拉大規模裁員。他在緻員工的一份備忘錄中寫道，公司裁員比例“超過10%”。而媒體報道馬斯克有意最終裁員高達20%。
一邊是特斯拉的黯然失色，另一邊是中國汽車制造的高歌猛進。
年初的時候，調查分析認為中國新能源汽車市場空間還很大，随着消費者認可程度的提高，今年國内新能源乘用車平均滲透率有望從去年35%增長到45%，全年增長10個百分點，相當于今年國内超過200萬台增量，同時，伴随新能源汽車出口提速，還會形成較大增幅。估計今年中國新能源車銷售将達到1500萬輛。
當時，45%，1500萬輛，是壯着膽子提出的目标。但是僅僅過去四個月不到，現在來看，這目标實在是太保守了。
四月前兩周，新能源車的市占率就已經過半，來到了50.4%。這還不算完，有媒體做了一個調查問卷，有70%以上的人認為自己如果買車會買新能源車，隻有20%多一點的人願意選擇燃油車。
隻能說潮流變了，趨勢一旦确立就勢不可擋。
新能源汽車這塊蛋糕越做越大，露出疲态的隻是特斯拉。
馬斯克還同時“全面掌舵”太空探索技術公司、“神經連接配接”公司和社交媒體X平台。但是這些公司是“燒錢”的，賺錢的隻有一個特斯拉。
馬斯克的宏偉夢想之一是實作火星移民，他期望将一百萬人送往火星，并在那裡建構一個可持續生活的社群。
理想如此高遠，但是自古英雄皆缺錢。
馬斯克曾坦言說，去到火星才是他的人生目标，而造車是工作，隻是為了賺錢。
這就可以了解為什麼特斯拉四年不出新産品，隻靠modelY和model3兩款車型打天下。
現在夢想還在天邊，但是特斯拉這頭現金奶牛馬上就要不産奶了，考驗馬斯克的時候到了。
如果特斯拉倒了，晶片制造再被中國拿下，等于美國的科技之光熄滅了，美國就真的不剩下什麼了。
西方曆史上勢力遍天下，能稱為世界霸主的有三個國家。
第一個是西班牙，它通過大航海，領土曾經達到4000萬平方公裡，最早喊出來日不落帝國的名号。它稱霸的時間是16世紀到17世紀的一百多年。
第二個國家是英國，它通過工業革命，對外貿易，領土達到5000萬平方公裡，是第二個号稱日不落帝國的國家。從1815年擊敗拿破侖後，英國一躍成為世界第一強權，到一戰結束後的1922年，英國都是最強大的。也興旺了一百多年。
第三個國家是美國，1922年英國雖然名義上是世界霸主，但是論實力已經比不上美國。美國遠離戰争，埋頭發展，不主動招惹别的國家。到現在，美國也興旺了一百多年了。
現在的形勢和100年前1922年的世界很像。美國扮演的角色就像當時的英國，仗着實力雄厚事事都想介入，結果深陷泥沼之中。
又是100年了，這個世界該變了。