在國内的6座/7座SUV市場，漢蘭達一直都是标杆一般的存在，直到上一代車型，漢蘭達在終端基本上都是沒有優惠的，甚至還有加價。如果不是一衆新能源汽車中大型SUV的出現，漢蘭達的霸主地位還将持續下去。不過如今，随着更多國産中大型新能源汽車的強勢出局，市面上出現了很多比漢蘭達更大、更省錢、更智能、配置更高的車型，這些車型聯手終結了漢蘭達的加價史！
理想L系列車型，應該算是目前國内30萬以上SUV車型最成功的一個系列了，而且家族化的設計已經深入人心了。尤其是理想L8，接棒理想ONE之後，銷量一直穩定且優秀。這款售價32.18—39.98萬元，車長5080mm，軸距3005mm的中大型SUV車型，全系6座布局，6座空間都具備非常強的智能化水準表現。
理想L8的車内，有幾個很有代表性的點，分别為雙15.7寸3K屏、後倉娛樂屏、方向盤小屏和HUD擡頭顯示，整體設計非常簡潔。而且這台車内的座椅不僅非常舒适，還具備很強的智能關聯性，OTA更新之後，車内所有座椅，都能在螢幕調節，包括角度、加熱、通風和折疊，使用體驗非常好。
動力方面，新款理想L8全系搭載1.5T增程器+雙電機，百公裡加速時間5.3秒，純電續航裡程190-235公裡，除了北方冬季之外，其他季度，這款車的純電續航裡程完成率都非常高。由于增程式電動結構的關系，這款車在虧電狀态下，油耗相對較高，根據駕駛習慣不同，7—10L都是正常水準。
不過對于大多數使用者來說，大多數裡程花在短距離通勤，偶爾跑長途的情況下，油耗高一點不是問題，因為占據大部分的裡程，都是最省錢的工況。小編是2023款理想L8車主，2023年跑了2萬公裡左右，充電加油花了不到5000元，要比同樣裡程的飛度還要省錢，因為飛度也沒有辦法做到1公裡2毛多的平均花費水準。
底盤懸挂方面，新款理想L8全系搭載了前雙叉臂後五連杆懸挂，全系搭載空氣懸挂，可以調節軟硬、高度，并且提供舒适上下車等功能，這套空氣懸挂相容舒适魔毯和運動魔毯，兩種模式下均有舒适、标準和運動模式，各種組合下，車輛懸挂和駕駛體感是完全不一樣的。同時這款車還搭載了雙電機，不僅讓這款車百公裡加速達到了5.3秒級别，而且在雪地、泥濘等路況下，通過性更強，整體更穩定。
配置這一塊，舒适性配置基本上就不用說了，到了2024款車型上，除了最低配車型之外，剩餘兩款車型均搭載了車載冰箱，基本上理想L8就是小一号，且不縮減配置的理想L9，各種配置在同級别車型中，也都是滿級水準。
值得注意的是，理想L8在智能駕駛這一塊的表現相當強勢，MAX車型和Ultra車型搭載了兩顆英偉達Orin-X，綜合算力達到了508TOPS，配合128線的雷射雷達，這兩款車型不僅具備高速NOA能力，而且在很多城市，已經落地了城市無圖NOA，不依賴高精地圖，實作城市導航輔助駕駛。而Pro車型則搭載128TOPS的地平線征程5晶片，已經實作了高速NOA，城市NOA由于硬體能力，還無法落地。
總的來說，雖然理想L8的起售價達到了32.18萬元，但是這款車在各個方面的表現，已經完全實作了對漢蘭達、福特探險者等中大型SUV車型的壓制。如果說理想ONE的出現和暢銷，讓市場和消費者看清了漢蘭達、探險者等車型相對羸弱的産品力表現和市場的盲目，那麼理想L8從2023款到2024款，持續的優秀銷量和口碑，就是讓很多人可以放心購買國産中大型新能源汽車産品。