質疑價格戰，了解價格戰，參與價格戰。
這是近兩年來，宏觀視角下車市的發展軌迹，是衆多車企奉為市場競争之法則的參賽路線，它們努力整合各方資源，卷完産品卷價格，舉起價格的鐮刀，收割市場上的每一個角落。
就目前而言，車市的黃沙之上，有人對價格戰大為贊賞，有人對其頗有微詞，有人且走且看，但不管怎樣，價格戰的常态化成為這個時代揮之不去的印記，是目前車市的關鍵詞之一。甚至随着産業鍊的穩定，2024年車市價格戰愈發更新，其程度之激烈、之混亂堪稱烈火烹油。
據不完全統計，今年前三個月已有60多款車型宣布降價，僅4月1日當天就有10餘個品牌參與其中，直接或間接推出降價活動，争得熱鬧、打得火熱。
而作為自主品牌國家隊的主力成員，蓄勢已久的榮威品牌，在這個美麗的人間四月裡結束了隔岸觀火，以超強力度投身今年汽車價格戰的戰局之中，為烈火烹油的車市大戰再添薪火。
據悉，此次榮威品牌宣布“榮卷風”放價大行動，旗下多款明星車型直降20000元，預計投入超過五十億元天量補貼，在黃金周即将來臨之際，用高品質高價值打響品質普及戰。
市場争得火熱，榮威來得正好
從具體車型來看，榮威旗下車型榮威D7 DMH、榮威D7 EV及全新榮威i5限時至高20000元現金優惠；榮威RX5、榮威超混eRX5、榮威RX5 PLUS、榮威iMAX8、榮威RX9官方指導價直降20000元。
單單是從讓利的産品陣容，就能看出榮威彰顯誠意的一隅。因為相比很多品牌讓利車型存在老款、舊款和冷門車型，榮威此次放價活動真正實作了主力車型的“全軍出擊”。
從轎車到SUV，再到MPV，涵蓋多個細分市場，多款優質車型，它們同時又涉及了燃油車和新能源車，真正做到産品層面的“全覆寫”。
例如在新能源車上，“後驅純電&長續航超混雲感座駕”榮威D7在現金優惠20000元後，售價僅10.58萬起，直接擊穿B級車入門價格，以B級車的體驗、B級車的品質和A級車的價格，為消費者帶來超值的品質之選。
在油車上，全新榮威i5至高現金優惠20000元後，限時4.99萬起，設計、空間、座艙、科技、動力、安全六大次元品質更新，成為消費者“閉眼入”的“家轎市場最具成本效益之選”。另外，MPV車型榮威iMAX8、搭載“雙十佳”動力總成的榮威RX5、榮威RX5 PLUS官降之後，都為消費者提供了品質信賴之選。
油電同享、各大細分市場車型齊上陣，榮威品牌讓消費者真正實作在購車這一項大宗消費上擁有更多可以選擇的餘地，為消費者提供“買得值、用得好”的高品質汽車，而非為了價格優惠選擇妥協地選擇不喜歡的、不需要的和“邊角料”車型。
除了讓利産品陣容之大，消費者想看到的是，價格讓利是在保證産品力的前提下進行的，這樣才能實作良币驅逐劣币，才能進一步保障消費者權益，才更符合車企乃至車市的發展之道。
榮威深谙此道，官方特别發聲明稱，此次“榮卷風”放價大行動，減價不減配，堅持優惠真金白銀、産品真材實料，不出定制簡配版魚目混珠，用誠意回饋消費者。
另外，從時間次元來看，榮威品牌今年參與價格紛争的時間并不算早。很多品牌甚至在年後第一個工作日開始便大喊各種口号，開啟油電之争，孰強孰弱、孰優孰劣引發了一場大讨論。
于是，從自主品牌到合資陣營，從燃油車到新能源車，競争對手劍拔弩張、競争态勢箭在弦上，市場上一片亂哄哄。其中，有實在惠民者，有渾水摸魚者，有投機倒把者，有冷眼旁觀者。車市在價格戰的裹挾中前行，價格戰在多方讨論下生變。
而榮威品牌在這一段時間裡選擇沉澱，“降價多少算讓利”、“消費者真正需要的是什麼”、“如何保障消費者的權益”......一連串的問題在市場上生出，在榮威的眼前閃過，是啊，這些都是要切實解決的問題，是消費者真正關心的問題。
榮威在時間裡沉澱，在思考中啟發，便刮出了此次時機相宜的“榮卷風”。
往後看，是年後車市因價格争端而産生的浮躁情緒；往前看，是即将到來的五一黃金周和潛在釋放的消費欲。可以說，市場争得火熱，榮威來得正好。
“榮卷風”的初衷和榮威的底氣
“榮卷風”的到來，勢必會以翻江倒海之勢引發車市關注。同時，這股“榮卷風”，從優惠力度之大到産品規模之廣，從品質标準之高到入場時機之準，無不為榮威的前行之路護航。
而這如同宣言般的陣仗，不僅顯示出榮威的誠意，更彰顯出它的底氣。
作為自主品牌國家隊主力，背靠世界500強上汽集團的榮威品牌，一直以來都堅持以核心技術驅動核心市場的差異化道路，通過長期持續地技術投入技術革新，提升産品核心競争力，為消費者提供“買得值、用得好”的高品質汽車。
同時，在上汽集團強大的供應鍊支援下，與初入車市的新生力量相比，穿越周期的榮威品牌有實力“不怕卷、敢久戰”，為榮威産品全生命周期的用車權益提供了堅實保障。
這也是榮威品牌一貫“倡導技術戰、不懼價格戰”的真正底氣所在。
作為車企，為消費者提供價格更低的産品無可厚非，但如果降價是以犧牲産品使用價值、使用者的總擁有成本來實作的，降價的背後就會存在安全隐患，這是很多企業都需要面對的問題。
而上汽集團是中國最大的汽車制造企業、世界500強，無論是新能源技術領域還是傳統動力總成技術領域，上汽集團都有深厚的技術積澱和多項技術專利，并且擁有強大的供應鍊體系，有實力為消費者提供價格好、品質高的産品，進一步為榮威品牌的發展舉措護航。
以榮威釋出的DMH超級混動系統為例。DMH超級混動系統是上汽在混動技術上十年領先探索的代表作，它打破了日系在這一領域的專利壟斷局面，甚至被媒體評價為“最強混動在中國，中國最強在榮威”。
同時，搭載該系統的榮威D7 DMH，以第三方實測綜合續航1962km的實力，樹立了長續航插混的能效标杆。
當這樣一款同時有技術背書和經得起測試的優質産品，深度參與到價格讓利活動當中來，不可謂不是市場之幸運，不可謂不是消費者之福音。
而用全世界最好的價格，讓中國使用者率先體驗到世界領先的中國技術和中國品牌，這正是上汽榮威品牌發起“榮卷風”放價大行動的初衷。
在乘聯會看來，價格競争是新技術領域市場競争充分展開的展現。價格戰之後，市場或将得到淨化和更新，競争将回歸價值層面。
而作為最早錨定品質向上的中國自主品牌之一，榮威堅持以核心技術的持續創新推動體驗更新，為使用者打造真材實料、放心可靠的好産品，以推動行業可持續健康發展。
面對未來的競争，榮威已做好全面準備，堅守長期主義，以高價值迎擊低價格，打好品質戰、價值戰，讓高品質的汽車産品惠及更多使用者，讓這股“容卷風”繼續刮在車市的黃沙之上。