中國巨型“領航号”盾構機的問世，引起了廣泛關注。作為世界上直徑最大的盾構機，它的出現，不僅在國際上引起了轟動，同時，也對國内市場格局造成了重大影響。
甚至還有專家表示：輪到歐美被卡脖子了！
盾構機是一種用于隧道工程建設的重要機械裝置，其主要作用是在地下進行隧道的開挖和施工。在城市地下交通、地鐵、水利工程等領域，其中扮演着重要角色。
近年來，随着城市化程序的加快和基礎設施建設的需求增加，盾構機市場呈現出快速增長的趨勢。
該技術的發展也取得了長足進步，不誇張的說，國産盾構機事實上，确實實作了彎道超車。根據現有資料顯示：它已經占據了國内90%以上和國際65%左右的市場佔有率。然而，2600噸“領航号”盾構機的問世，之後的資料更是不言而喻。
可能說到這裡，還是會有較多網友并不明白：盾構機到底是什麼？那麼，就這個問題，我們來詳細講解一下：
它是一種用于地下隧道工程建設的專用機械裝置，其作用也是十分重要，而多樣化的。
首先，它通過在地下利用刀盤和刀盤周圍的土壓來開挖隧道，将地下土層挖掘出來并通過輸送系統運送至地面。這種方式，能夠有效地減少對地表交通和周邊環境的影響，是隧道工程施工的主要方法之一。
其次，在城市地下交通建設中也可起到至關重要的作用。随着，城市化程序的加快和城市交通的擁堵情況日益嚴重，地下交通隧道的建設成為緩解交通壓力的重要手段。盾構機的運用可實作隧道工程的快速、高效、安全施工，為城市交通的發展提供可靠保障。
此外，還可用于水利工程、地鐵建設、地下管廊建設等領域。在水利工程中，盾構機是用于河床的清淤以及河道的疏浚；而在地鐵建設當中，可以開挖地鐵隧道，連接配接城市的不同區域；在地下管廊建設中，可用于地下管道的鋪設和維護。
總之，盾構機在各種地下工程中，确實都發揮着重要的作用，為現代城市的建設和發展做出了重要貢獻。
與此同時，“領航号”盾構機方面的問題我們也需要了解一下：
該盾構機由中鐵隧道局、中鐵工程裝備集團聯合研制，其刀盤直徑達到了驚人的15.4米，主機長約15.8米，總長約128米，主機重約2600噸。按照這樣的資料，意味着：中國在盾構機領域的技術實力，确實已達到世界領先水準。
而且，“領航号”盾構機的出現，對中國乃至世界的隧道工程建設具有重要意義。
一方面。它将進一步提升中國盾構機技術的國際競争力，并推動中國盾構機走向世界，實作“中國制造”向“中國智造”的跨越。另一方面，巨型盾構機的問世将加速中國在地下交通、城市建設等領域的發展，為城市基礎設施建設提供強大支撐。
在此領域中，“領航号”盾構機的出現，實際也代表：在一定程度上确實給歐美帶來了一定壓力，但是否可以說輪到歐美被“卡脖子”，還需從多方面進行了解。
“領航号”盾構機，其巨大的尺寸和先進的技術，讓中國盾構機的生産能力和競争力得到了極大提升，對國際市場構成了一定挑戰。尤其對于歐美等國家長期壟斷着盾構機市場的情況而言，中國的技術突破和市場佔有率的增長，确實會對其造成一定程度的影響。
其次，它的出現，還有可能會改變國際市場格局。随着，中國盾構機技術的不斷成熟和突破，中國有望在國際市場上逐漸占據主導地位。這将使得歐美等國面臨更加激烈的競争，不得不加大技術投入和研發力度，以提高自身的競争力。
但是，要說輪到歐美被“卡脖子”這樣的話語，可能還為時過早。
要知道：歐美等發達國家在盾構機技術和市場上，仍具有較強的優勢，擁有豐富的經驗和成熟的技術體系。
中國盾構機雖然技術先進，但在國際市場上還需要時間和努力來擷取更廣泛的認可和應用。是以，要想真正讓歐美被“卡脖子”，還需不斷提升自身的技術水準和市場競争力，以及加強國際合作與交流，隻有這樣才能實作與歐美等國的共赢局面。