中国巨型“领航号”盾构机的问世，引起了广泛关注。作为世界上直径最大的盾构机，它的出现，不仅在国际上引起了轰动，同时，也对国内市场格局造成了重大影响。
甚至还有专家表示：轮到欧美被卡脖子了！
盾构机是一种用于隧道工程建设的重要机械设备，其主要作用是在地下进行隧道的开挖和施工。在城市地下交通、地铁、水利工程等领域，其中扮演着重要角色。
近年来，随着城市化进程的加快和基础设施建设的需求增加，盾构机市场呈现出快速增长的趋势。
该技术的发展也取得了长足进步，不夸张的说，国产盾构机事实上，确实实现了弯道超车。根据现有资料显示：它已经占据了国内90%以上和国际65%左右的市场份额。然而，2600吨“领航号”盾构机的问世，之后的数据更是不言而喻。
可能说到这里，还是会有较多网友并不明白：盾构机到底是什么？那么，就这个问题，我们来详细讲解一下：
它是一种用于地下隧道工程建设的专用机械设备，其作用也是十分重要，而多样化的。
首先，它通过在地下利用刀盘和刀盘周围的土压来开挖隧道，将地下土层挖掘出来并通过输送系统运送至地面。这种方式，能够有效地减少对地表交通和周边环境的影响，是隧道工程施工的主要方法之一。
其次，在城市地下交通建设中也可起到至关重要的作用。随着，城市化进程的加快和城市交通的拥堵情况日益严重，地下交通隧道的建设成为缓解交通压力的重要手段。盾构机的运用可实现隧道工程的快速、高效、安全施工，为城市交通的发展提供可靠保障。
此外，还可用于水利工程、地铁建设、地下管廊建设等领域。在水利工程中，盾构机是用于河床的清淤以及河道的疏浚；而在地铁建设当中，可以开挖地铁隧道，连接城市的不同区域；在地下管廊建设中，可用于地下管道的铺设和维护。
总之，盾构机在各种地下工程中，确实都发挥着重要的作用，为现代城市的建设和发展做出了重要贡献。
与此同时，“领航号”盾构机方面的问题我们也需要了解一下：
该盾构机由中铁隧道局、中铁工程装备集团联合研制，其刀盘直径达到了惊人的15.4米，主机长约15.8米，总长约128米，主机重约2600吨。按照这样的数据，意味着：中国在盾构机领域的技术实力，确实已达到世界领先水平。
而且，“领航号”盾构机的出现，对中国乃至世界的隧道工程建设具有重要意义。
一方面。它将进一步提升中国盾构机技术的国际竞争力，并推动中国盾构机走向世界，实现“中国制造”向“中国智造”的跨越。另一方面，巨型盾构机的问世将加速中国在地下交通、城市建设等领域的发展，为城市基础设施建设提供强大支撑。
在此领域中，“领航号”盾构机的出现，实际也代表：在一定程度上确实给欧美带来了一定压力，但是否可以说轮到欧美被“卡脖子”，还需从多方面进行了解。
“领航号”盾构机，其巨大的尺寸和先进的技术，让中国盾构机的生产能力和竞争力得到了极大提升，对国际市场构成了一定挑战。尤其对于欧美等国家长期垄断着盾构机市场的情况而言，中国的技术突破和市场份额的增长，确实会对其造成一定程度的影响。
其次，它的出现，还有可能会改变国际市场格局。随着，中国盾构机技术的不断成熟和突破，中国有望在国际市场上逐渐占据主导地位。这将使得欧美等国面临更加激烈的竞争，不得不加大技术投入和研发力度，以提高自身的竞争力。
但是，要说轮到欧美被“卡脖子”这样的话语，可能还为时过早。
要知道：欧美等发达国家在盾构机技术和市场上，仍具有较强的优势，拥有丰富的经验和成熟的技术体系。
中国盾构机虽然技术先进，但在国际市场上还需要时间和努力来获取更广泛的认可和应用。因此，要想真正让欧美被“卡脖子”，还需不断提升自身的技术水平和市场竞争力，以及加强国际合作与交流，只有这样才能实现与欧美等国的共赢局面。