國家隊出手，油耗3.8L，續航超1500km，又一波宋系列挑戰者？

來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！

作者：全周；轉載請帶以上資訊視為自動授權

4月1日-14日，新能源滲透率創紀錄地達到了50.39%，但還是有很多消費者對新能源品牌感到懷疑，下面就讓我們來看看央企和國企的插電混動SUV，宋系列又來一波挑戰者！

上汽通用

榮威 D5X DMH

廠商指導價：暫未公布

車身軸距：2765mm

動力總成：1.5T(150Ps) +1擋DHT

作為榮威“D序列”車型的第二台車，榮威 D5X DMH已經亮相有一段時間了，最近官方确認将在北京車展正式開啟預售。

榮威 D5X DMH搭載一套“P1+P3”雙電機混動系統，并比對1擋DHT混動專用變速箱。這套系統此前就已經搭載在了榮威 D7 DMH上，但發動機變成了150馬力的1.5T發動機，電機功率也提升到了153kW。

根據此前公布的資訊，這台車在CLTC工況下最大續航裡程将超過1300公裡，最低電荷狀态下油耗為百分5.25L/100km，比亞迪 宋Pro DM-i的這一資料為5.3L/100km。

尺寸上，這台車的軸距為2765mm，與比亞迪 宋PLUS DM-i一樣（宋Pro DM-i軸距為2712mm）。

另外，榮威D5X DMH的軸距、車長、車高其實與燃油版榮威 RX5保持一緻。

至于售價，鑒于榮威 RX5的起售價是10.29萬元，在“油電同價”的背景下，榮威D5X DMH應該不會比這個價格貴多少，那麼相比于10.98萬起售的宋Pro DM-i就有很強的競争力。

奇瑞

探索06 C-DM

廠商指導價：暫未公布

車身軸距：2672mm

動力總成：暫未公布

聊到探索06 C-DM，就不得不提奇瑞 風雲T6，那台車很早就公布了配置表，入門配重終于沒有像風雲A8一樣，隻給主副駕主安全氣囊，然而卻遲遲沒有公布正式上市時間，甚至有一些4S店回報風雲T6将被取消。

探索06 C-DM則是已經确定将在4月25日正式在北京車展上市。事實上，探索06和風雲T6有着一樣的軸距，相同的後懸架結構，是以可以判斷其實就是同一台車。

根據目前公布的資訊，探索06 C-DM搭載鲲鵬超能混動C-DM，這套系統的1.5T混動專用發動機熱效率高達44.5%，CLTC工況下純電續航為120公裡，WLTC工況綜合續航為1300公裡，最低電荷狀态下百公裡油耗為4.9L。

外觀上，探索06 C-DM沿用了探索06都市版的外觀，采用了直瀑式中網。

進入車内，中控部分沿用了燃油版的設計，但取消了類似扳機的車門把手，換擋機構也變成懷擋，去掉所有越野元素。

東風風神 L7

廠商指導價：暫未公布

車身軸距：2775mm

動力總成：1.5T(154Ps) + 4擋DHT

去年我們試駕了東風風神 皓瀚DH-i，那台車搭載了一套帶4擋DHT變速箱的油電混動系統，在兼顧油耗的前提下，120km/h之後的加速能力令人印象深刻。

當時我們就已經知道這套系統還有一個插電混動版本，前段時間我們已經試駕了皓瀚 DH-i的插電混動版本，但車型命名變成了風神 L7，并改用了封閉式前臉設計。

相比于皓瀚 DH-i，風神 L7增加了一塊容量為30.2kWh的電池，與一些帶大電池的增程車相當（宋PLUS DM-i 150km版本為26.6kWh），CLTC工況下純電續航為205km。根據官方的說法，綜合續航能超過1500km，NEDC工況下最低電荷狀态下油耗僅為3.8L/100km。

雖然說目前插電混動式SUV的标杆是比亞迪宋系列，但考慮到風神 L7的這套4擋DHT混動系統，直接競品其實是搭載3擋DHT混動的吉利銀河 L7。那台車的CLTC工況下最大純電續航為115km，115km續航版本起售價為13.97萬元。

和探索06 C-DM一樣，風神 L7同樣對内飾進行了調整，改用懷擋機構，并取消了中控台的燈光裝置，采用了斷開式的T島設計，有更大的儲物空間。