今天這個瓜可能有點大，大家要慢慢品嘗哦。
我們知道，2024年3月1日起，快遞新規正式實施，其中最引人注目的條款就是要求快遞企業未經使用者同意，不得擅自使用智能快件櫃、快遞服務站（菜鳥驿站）等方式投遞快件，情節嚴重的處1萬元以上3萬元以下的罰款。
對于新規到底有沒有被嚴格執行這個問題，我今天不想過多讨論，但我對“情節嚴重的處1萬元以上3萬元以下的罰款”這一條款内容比較感興趣，想帶你一起更加深入的解讀一下，到底是誰來罰、怎麼罰、罰給誰呢？
（大瓜一）
毫無疑問，今年3月開始執行的快遞新規，即由交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》。而各地快遞公司的主管機關就是郵政局，是以快遞公司如果在業務上存在違規現象的話，應該由郵政局來監管和處罰。
然而，有個有趣的現象不知道大家注意到了沒有，那就是郵政局下面也有自己的快遞公司即“郵政快遞”，而且還分EMS、郵政小包、郵政大包等，近來甚至又推出一個郵政電商标快。呵呵，那這個瓜就有點大了呀，為啥這樣說？因為郵政局竟然既是裁判員又是運動員，讓它去監管快遞公司，不就是左手管右手的事嗎，其監管效果究竟有沒有社會公信力，值得大家探讨。
打個比方，因為某快遞公司不送貨上門讓使用者感到不滿，該使用者會首先打電話找某快遞公司投訴，但快遞公司往往會說，在快遞新規下，由于送貨量比較大，隻能把快件放在菜鳥驿站裡讓使用者自提，這是無奈之舉。（實際情況也是如此）
使用者肯定對這樣的答複不滿意甚至很反感，那麼，有些人就會找快遞公司的主管部門“郵政局”投訴。那麼按照新規的規定，郵政局就可以對快遞公司處以3萬元以下的罰款。
然而，郵政局敢對某快遞公司進行處罰嗎？我想大機率不會，首先因為新規才剛剛開始執行，這裡面涉及到适應期和過渡期的問題，更重要的是因為郵政局自己也有郵政快遞，他們同樣是把快件放在菜鳥驿站裡讓使用者自提的。是以，如果是以就對某快遞公司進行罰款，那不就是打自己的耳光了嗎？事實也證明，郵政局至今都沒有對快遞公司因違反新規而進行過罰款的先例。
至于在新規執行的問題上，似乎各地快遞公司的的意見出奇地一緻。因為新規明顯對快遞行業不利，是以大家采取拖一天是一天的辦法來應付新規的執行，竟然是配合默契皆大歡喜。當然，延緩新規的執行對誰有利大家心知肚明，我也不想捅破。
（大瓜二）
對以上這個大瓜大家肯定感到比較吃驚，沒想到，還有更大的瓜即“傻瓜”來了。自從快遞新規執行以來，有些人竟然動起了歪腦筋，以為投訴快遞公司違規成功後，快遞公司就得被罰款，而這個賠償金1—3萬就歸自己所有了。他們甚至天真地以為這是一個發财的門路，簡直是笑掉大牙了。
有網友認為，林子大了什麼鳥都有，連這樣的瓷也敢碰，估計這種人是國小沒畢業，看不懂新規罷了。
最後我想說：快遞新規自從開始執行到現在也快要兩個月了，效果到底怎麼樣大家有目共睹。為什麼會造成如此尴尬局面的，應該同國家郵政總局草率出台政策有關，同郵政局相對沖突的特殊身份有關，也同遊戲參與者各方的利益有關。
接下來，快遞新規到底是繼續執行還是先暫時喊停，相關部門理應給出明确的處理方案，不能睜一隻眼閉一隻眼地混日子。既然制定了規矩，就不能有法不依，有規不守，繼續掏空國家的公信力。
大家瓜也吃了，故事也聽了，那麼您同意我的觀點嗎？