本周三，波音公司的品質工程師Sam Salehpour在美國參議院的一個小組委員會面前作證，并重申了他對波音787-9（Boeing 787 Dreamliner）的擔憂，再次敦促該公司停飛目前全球營運的所有的波音787-9（Boeing 787 Dreamliner），警告稱這些長途噴氣機可能會“在接合處散架”。
此外，Salehpour在接受NBC采訪時稱波音787-9的品質問題“是一生中見過的最嚴重的”，“決不讓家人和親友乘坐”。
Salehpour的律師表示，她已經聽到了好幾起其他潛在的舉報者對波音的安全做法有類似的擔憂。
截止到去年年底，全球有一共有619架波音787-9投入使用。
機身組裝過程中缺少必要零件
Salehpour聲稱，波音公司在建造787-9時采取了捷徑，以節省成本并減少組裝過程中的困難。他說，波音787-9的主體部分（機身）沒有被正确地連接配接在一起，部件連接配接處存在小縫隙。他警告說，在重複飛行中，機身很可能在空中斷裂。
Salehpour首次“吹哨”是在今年1月向聯邦航空管理局（FAA）送出正式的投訴，正值一架阿拉斯加航空公司的波音737 Max 9飛機在空中發生門塞爆裂事件。
Salehpour曾多次親眼目睹波音的技工們在組裝過程中使用蠻力将機身推到一起。在正常的制造程式下，應将小金屬片插入間隙以填充空間。但據稱波音公司常常繞過這些程式。可能的結果是，未填充的縫隙可能會導緻機身錯位移動，大大縮短飛機的壽命。
波音公司公關稱指控不實
波音公司則否認了波音787-9的不安全性，并邀請媒體在其南卡羅來納州的制造廠進行參觀。公司方面稱指控“不準确“，并表示“對波音787-9的安全性和耐用性完全有信心”。
2021年起，波音787-9曾由于這個“機身間隙的确切問題”被FAA暫停了近兩年。波音公司為了重新獲得FAA準許傳遞新的787-9飛機，并對飛機進行了16.5萬次起飛和着陸的應力測試，遠遠超出了飛機的推薦使用壽命，并沒有發現任何可能導緻故障的證據。
據NBC報道，公司還對全球1100多架787-9中的689架進行了檢查。
使用波音787-9 Dreamliner的航空公司和航線
作為讀者，即使這項指控暫時無法被完全證明，但是沒有人願意賭命。如果機身真的存在問題，那麼在飛機的數千次飛行中，總有一天會出現“災難性的故障”。畢竟，在萬裡高空，頭發絲大小的細節将關系到生死。
是以，小編為大家找到了所有使用波音787-9的航空公司，大家注意避免乘坐。在人們常使用的航空公司——加拿大航空（Air Canada）、國泰、廈門航空中，往返于中國（含中國香港和中國台灣）與加拿大之間的航班，使用波音787-9的航線有：
加拿大航空
溫哥華直飛北京、上海、台北；多倫多直飛上海、北京、香港；蒙特利爾直飛上海、香港
中國國際航空
國内直飛成都、上海、廣州等，美洲航線包括北京直飛蒙特利爾
中國南方航空
溫哥華直飛廣州
有些航空公司詳細列出使用該機型的線路，大家可以在航空公司官網或者機票訂購平台上檢視。