今天，理想汽車官方釋出公告，即日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的價格體系，新定購使用者及已定購未傳遞的使用者均可享受新價格。同時，理想還将為2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提車車主提供現金回饋，并将通過理想汽車App推送現金回饋通知。
可以看到，除去剛剛上市的理想L6，理想其他在售全系車型均進行了不同幅度的降價，其中，理想L9全系下調2萬元，L7、L8售價下調了1.8萬～2萬元，而降幅最高的是理想MEGA，達到了3萬元，目前售價為52.98萬元。
理想汽車在2023年，憑借着L系列三款車型的熱銷，成功傳遞了多達37.6萬輛汽車，進而在衆多新興汽車制造商中拔得頭籌。然而，自2024年以來，市場競争的激烈程度呈現出日趨加劇的趨勢。首先，比亞迪率先實施降價政策，引發了其他汽車制造商紛紛跟随降價的熱潮。理想的直接競争對手問界銷量回暖，新入局的小米汽車來勢兇猛。而反觀理想，在高端車型MEGA上市後不久，便陷入了輿論的漩渦，銷量遠不及預期。更是将原先設定的今年首季度傳遞目标由最初的10萬輛調整為了7.6萬輛到7.8萬輛。雖然最終一季度銷量為 8.04萬輛，同比增長52.9%，但仍低于問界的8.58萬輛。理想汽車的壓力不可謂不大。
但随着理想L6的上市，理想汽車已經把價格帶延伸到了25萬以下，L6上市72小時定單突破10,000台，可見産品獲得了使用者的廣泛認可。但是否能成為支撐理想“江湖地位”的大殺器，還需要時間和市場來檢驗。
理想汽車的降價政策也引發了業界的關注。一些分析師認為，理想汽車的降價政策是明智的，可以幫助其擴大市場佔有率，提升品牌知名度。同時，也有一些分析師認為，理想汽車的降價政策可能會對其盈利能力産生一定的影響。
在筆者看來，本次的價格調整，是一次以價換量的市場政策，目的是擴大市場佔有率，推動銷售增長，保住銷冠頭銜。盡管降價可能會對其盈利能力産生一定的影響，但從長遠來看，理想汽車的降價政策有望為其帶來更多的市場機會和發展空間。
在公布降價消息之後，理想汽車的降價政策受到了資本市場的關注和回報。理想汽車（HK2015）的股價在釋出當日呈現出低開低走的走勢，跌幅最高達到近10%，截止至收盤跌幅8.33%，創下自2024年以來的新低。那麼，此次降價将對理想汽車的業績産生何種影響？其産品銷量是否會是以有所提升？未來理想汽車是否會進一步采取降價政策？我們将持續關注并對相關資訊進行全面深入的分析。