理想MEGA：高端純電MPV的坎坷之路
理想MEGA，這款被寄予厚望的高端純電MPV，自問世以來就飽受外界争議。原本旨在成為公路上的“高鐵”，卻因其獨特的設計與人們對“家”的傳統觀念産生沖突，進而引發了一系列的風波。
從市場回報來看，消費者對這款車型的接受度并不高。據相關資料顯示，盡管初期的小訂數量龐大，但在短短72小時内，就出現了超過1萬單的退訂情況。更令人擔憂的是，釋出僅半個月，累計訂單量就下滑至約4000輛，遠低于預期。
理想汽車的掌舵人李想曾為這款車型設定了月銷8000輛的雄心壯志。然而，首月3229台的銷售業績，顯然與這個目标相去甚遠。随着時間的推移，銷量更是出現了顯著的下滑，最近一周的銷量資料僅為265輛。如果按照這個趨勢發展下去，未來每月能夠維持1000輛的銷量都将成為一種奢望。
作為理想汽車進軍純電市場的首款車型，MEGA的定價高達55.98萬元，這無疑是一個大膽的嘗試。李想曾表示，他希望MEGA能在50萬以上的乘用車市場中脫穎而出，成為銷量冠軍。但就目前的情況來看，這個宏偉的目标似乎已經遙不可及。
MEGA的失敗不僅僅是銷量上的挫敗，更重要的是它對理想汽車品牌形象的負面影響。這款車型的失利讓人們開始質疑理想汽車在純電市場的競争力，甚至對其過去的成功産生了懷疑。
理想汽車之前的成功很大程度上依賴于其增程式技術的成本優勢。在動力電池價格高昂的背景下，增程式技術有效地降低了電池成本，使得理想汽車能夠在配置上超越競争對手。然而，随着電動化轉型的加速，這種成本優勢正在逐漸消失。
總體來看，理想MEGA的困境反映了理想汽車在電動化轉型過程中的挑戰和困境。未來，理想汽車将如何調整戰略、重塑品牌形象并提升産品競争力，将是其能否在激烈的市場競争中立足的關鍵。