價格“反複橫跳” 特斯拉中國全系車型降價超萬元

本報記者 楊讓晨 石英婧 上海報道

（特斯拉官宣包括Model Y在内的全系車型價格在4月21日下調1.4萬元。本報資料室/圖）

受人員成本下降影響，特斯拉在中國市場漲價20天後又官宣降價。

“已經抄底了！現在這個價格，其他牌子怎麼賣啊！”上海市闵行區一家特斯拉門店的銷售顧問在4月21日告訴《中國經營報》記者，随着特斯拉目前在中國市場全系車型降價1.4萬元，購買特斯拉最好的時間已經到來。

對于此次降價的原因，該銷售顧問表示，是因為人員成本降低的預期影響。不過該銷售人員也進一步表示，特斯拉真正的成本并未降低，“現在購買是更占優勢”。

相關資料顯示，在今年4月15日，特斯拉釋出内部信稱全球裁員10%，裁員人數超萬名。中國區的多個部門受到波及，銷售部門或将成為此次裁員的重災區。

資料還顯示，目前特斯拉Model Y已降至24.99萬元，Model 3已降至23.19萬元。上海市徐彙區一家特斯拉門店的銷售顧問則告訴記者這次價格調整是“全球價格回調”。

記者注意到，此次降價離上次特斯拉漲價僅過去20天時間。在今年4月1日，特斯拉在中國市場才對旗下Model Y全系産品進行漲價。彼時，Model Y售價上調至26.39萬元，Model Y長續航版售價上調至30.49萬元，Model Y高性能版售價上調至36.89萬元，漲價幅度均為5000元。

全球多個市場降價

實際上，此次特斯拉降價涉及全球多個區域市場。

除了價格下調外，Model Y和Model 3在免息貸款的優惠政策方面有所調整。

“Model 3的免息貸款在這次價格調整後沒有保留，新價格和免息貸款隻能二選一；Model Y則是疊加了免息貸款、新價格、星空灰現車等多重利好。”特斯拉的銷售顧問進一步表示，Model Y的多重利好也有數量限制，星空灰現車搶完，Model Y的貸款利率就要恢複。

記者注意到，中國市場并非特斯拉首個對産品降價的市場，在4月20日，特斯拉已将其在美國市場的部分車型售價下調了2000美元，其中涉及Model Y全系産品以及Model S和Model X的部分車型。

除了對産品降價外，特斯拉也在對美國市場的自動駕駛等功能價格進行調整。4月21日，特斯拉美國官網顯示，特斯拉将FSD（Full-Self Driving，特斯拉研發的自動駕駛系統）的價格下調了4000美元，由1.2萬美元降至8000美元。

早在2023年10月底至11月底的一個月時間内，特斯拉就開始不斷漲價。彼時，特斯拉對國産Model 3和Model Y的多款産品進行了4次不同幅度的價格上調。加上今年4月1日對Model Y的提價，半年時間内特斯拉已在中國市場進行了5次價格上調。

但相較之下，特斯拉近來的銷量表現卻不佳。據特斯拉官方公布的資料，在2024年第一季度，特斯拉總共生産了超過43.3萬輛汽車，但在全球的傳遞量僅為38.68萬輛，較上年同期下滑8.53%，環比下滑達到20.1%。這是特斯拉五個季度以來首次出現季度銷量下滑。

特斯拉在中國市場的表現也出現下滑。乘聯會資料顯示，今年一季度，特斯拉在中國的零售銷量達到約13.24萬輛，較上年同期下降3.6%，排名新能源廠商第三，落後于比亞迪和吉利汽車，市場佔有率約7.5%。

在華或面臨考驗

随着汽車市場發生變化，特斯拉或将面臨一系列考驗。

4月20日，有特斯拉中國車主在X平台上就特斯拉的FSD功能以及3D模組化圖像和倒車輔助等功能何時推送給中國的HW3.0系統車主等問題對馬斯克進行了提問。馬斯克對此回複稱：“可能會很快實作。”

記者注意到，自2023年下半年開始，特斯拉推進旗下FSD進入中國市場的消息就開始頻繁出現。特斯拉中國官網顯示，截至4月21日，特斯拉增強版自動駕駛需花費3.2萬元，而完全自動駕駛則需要支付6.4萬元。

對于特斯拉的FSD進入中國市場，業内人士有不同的看法。在盤古智庫進階研究員江瀚看來，FSD作為特斯拉的自動駕駛技術，如果能夠在國内市場得到廣泛應用，将極大地提升特斯拉産品的競争力和吸引力。

江瀚還對記者表示，中國新能源汽車市場的競争日趨激烈，國内車企在自動駕駛、智能化等方面取得了顯著進步，對特斯拉構成了一定的競争壓力。“特斯拉需要認真審視自身的不足，并及時調整政策以适應市場的變化。”

黃河科技學院客座教授張翔告訴記者，中國車企推出新車型的速度越來越快，更新車型的周期越來越短，相較之下，特斯拉在中國的市場表現就放緩了。“目前自動駕駛技術還不成熟，特斯拉如果将自動駕駛技術作為營銷工具，并不能真正提高産品的銷量。”

不過，目前國内汽車市場價格戰仍然激烈，車企降價是否能夠拉動銷量增長還有待觀察。

普華永道中國汽車行業主管合夥人金軍此前表示，在中國汽車行業供強需弱的大背景下，以整車制造和動力電池為代表的核心領域産能過剩愈加明顯。“越來越激烈的競争态勢導緻汽車行業面臨量、價的雙重挑戰。”

乘聯會方面也分析認為，由于從今年2月春節後開始出現的、持續的一系列車型降價事件和2022年起上市的新能源車型陸續進入産品改款更新階段，此預期加重了觀望心理，消費者希望等車市穩定後再購車。

不過乘聯會方面表示，随着近期小米汽車上市和新一輪相關車型價格的進一步調整，且4月份是新車型密集釋出期，市場的消費熱情會逐漸被激發。

（編輯：石英婧稽核：童海華 校對：顔京甯）