在價格戰剛剛開始的2月份，長安啟源A05(圖檔|配置|詢價)就跟随了秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版，拿出了7.89萬元起步的限時優惠。雖說這相比于之前8.99萬元起步的指導價降幅不算明顯，卻也讓門檻低于了秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版。
結果呢，3月份的成績顯而易見，秦PLUS DM-i的銷量高達31,016台，驅逐艦05的銷量也從2月份的6953台變成了18,803台，而長安啟源A05的銷量隻是從2月份的2987台增長到了5622台，這顯然還是不能成為爆款。
或許是痛定思痛，長安啟源A05在最近拿出了真香版車型，将限時優惠價變成了廠商指導價，5款車型的定價不過7.89-10.99萬元，比起之前的8.99-13.29萬元有明顯差别。
更重要的是，長安啟源A05真香版的入門級車型在配置上，就已經看齊了此前指導價9.39萬元的次低配車型，還增加了車載KTV功能。這顯然是感受到了新能源市場的競争壓力，不能再以沒有前排側氣囊、沒有前後排頭部氣簾的低配置入門級車型來忽悠消費者了，隻不過，入門級的長安啟源A05真香版仍在使用織物座椅，想換成皮質面料還要額外加1000元。
入門級的長安啟源A05真香版對比入門級的驅逐艦05榮耀版，長安啟源A05真香版入門級沒有無鑰匙進入功能、沒有後排空調出風口、僅配置2個音響揚聲器、USB接口數量僅為1個，甚至後排座椅不支援比例放倒等等缺點，就被迅速暴露出來。而在動力系統方面，長安啟源A05真香版即使有一點點優勢，卻也不足以拉開差距。
顯然，要挑戰比亞迪在技術和産業鍊上的優勢，長安啟源除非真的肯下血本，否則真的太難了。所幸，長安啟源A05真香版比起比亞迪品牌之外的其他對手來說，還是多少能占點優勢，在市場上站穩腳跟并不難。