近日，深中通道伶仃洋大橋迎來了建設過程中的重要節點——荷載試驗的圓滿完成。這一試驗不僅是對大橋安全性能的全面檢驗，更是對大陸橋梁建設技術的一次重要展示，彰顯了大陸基建事業的新高度。
為什麼要進行載荷試驗？
為了確定大橋的承載能力和穩定性符合設計要求，荷載試驗成為了必不可少的一環。在靜載試驗中，136輛總重約5000噸的大貨車分批行駛上橋，按照既定要求停放在橋面指定位置，模拟實際通車後的荷載情況。通過分級加載，實測主梁、主塔、主纜和吊索的位移和應變，并與理論值進行比較，全面評估橋梁的工作性能。而動載無障礙行車試驗則通過載重卡車以不同速度在大橋上行駛，測試結構在行車荷載作用下的動力反應，分析得到橋梁的沖擊系數。
深中通道伶仃洋大橋作為跨珠江口的重要組成部分，對于促進珠江口兩岸的經濟社會發展具有重要意義，項目集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長約24公裡，是目前世界上綜合建設難度最高的跨海叢集工程。随着荷載試驗的成功完成，标志着大橋在技術上取得了重大突破，各項性能名額均符合設計要求，展現出了卓越的承載能力和穩定性。這不僅是對大橋自身品質的肯定，更是對大陸橋梁建設技術的有力證明。
想搶先機，得有可靠的利器
在衆多有挑戰性的基建項目中自然少不了工程車的助力，上汽紅岩自卸車采用全新高強度複合車架，不僅承載能力更強，結構更加穩固，而且針對各種複雜工況展現出出色的穩定性和可靠性。其驅動橋經過嚴格的2.5倍載荷200萬次試驗，抗沖擊能力行業領先，確定車輛在惡劣環境下也能穩定運作。此外紅岩自卸車針對城市渣土清運管理“老大難”問題，還特别給出一劑良藥——六定功能，即搭載智能平台監測系統，集定人、定速、定區域、定時、定點、定線這“六定功能”于一體，實時監控車輛行駛路線、車行速度、傾卸位置等資訊，高效賦能車隊營運及相關部門管理，助力城市綠色發展。
深中通道伶仃洋大橋的成功建設和荷載試驗的圓滿完成，不僅展現了大陸基建事業的強大實力和卓越技術，更為未來基建項目的發展樹立了新的标杆。基建項目高歌猛進，自卸車的紅利市場已來，廣大卡友可選擇一輛更契合更高效的自卸車，投入國家基建熱潮，開啟緻富生活。