中國國家鐵路集團有限公司4月18日消息，由國鐵集團牽頭實施的CR450科技創新工程目前正全面推進，其中CR450動車組樣車正在加緊研制，将于年内下線。
據國鐵集團科技和資訊化部負責人介紹，CR450科技創新工程主要包括CR450動車組和時速400公裡高鐵線路、橋梁、隧道等基礎設施技術創新。CR450動車組的研制是在2017年下線的複興号中國标準動車組CR400的基礎上又一次技術突破，列車運作時速将從350公裡提升到400公裡。
2023年6月28日，CR450動車組試驗列車在湄洲灣跨海大橋交會運作，單列最高運作時速達到453公裡。（鐵科院集團公司供圖）
提速50公裡，意味着什麼？
50公裡，不僅僅是一個數字，更是一種時空距離的重構。研究表明，乘坐時速200公裡以上的動車組，最佳旅行距離在800公裡以内；時速300公裡的高鐵，最佳旅行距離在1200公裡左右；時速400公裡等級，最佳旅行距離将延長到1600公裡。
50公裡，意味着整個高鐵産業鍊的提質更新。一列複興号動車組大概由50多萬個零件組成，涵蓋了機械、冶金、材料、電力電子、化工、資訊控制、計算機、精密儀器等衆多技術領域。CR450動車組列車在時速提高的同時，噪音和能耗等環保名額都不超過CR400複興号列車。這就為輕質高效的新材料、新技術提供了廣泛的應用空間，也帶動了高鐵産業鍊不斷提質更新。
根據已知的試驗資料，CR450車體的重量比既有的CR400複興号列車減少12%左右，同時運作阻力、能耗名額各降低20%；制動性能和牽引效率分别提升20%和3%，讓列車在制動距離、噪音、能耗名額不變的情況下，實作營運時速提高50公裡。
目前，時速400公裡基礎設施技術創新和更高速度綜合試驗段建設取得重要進展。CR450動車組已完成頂層名額和總體方案制定，進入施工設計和樣車研制階段，樣車将在年内下線，并将開展一系列行車試驗。
資料：人民日報
編輯：程 前
責編：顔文彬
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