特斯拉員工爆料：中國區就是草台班子，風險仍在發酵！

最近，特斯拉的裁員風暴席卷了全球，特别是中國市場更是裁員的重災區。據媒體報道稱，中國市場部分部門的裁員比例在30%-40%，有的部門甚至超過50%，其他部門的普遍裁員比例在20%左右。

從季度銷量下滑，再到全球大規模裁員，特斯拉處于風口浪尖，也嚴重影響了其股價。特斯拉市值從最高位的接近1萬億美元跌到如今不足4800億，跌去了一半還多。

對于特斯拉的裁員，有北京特斯拉某員工向磐石之心爆料稱：“特斯拉的潰敗，早有端倪。”他也向我透露了，特斯拉中國區的一些内幕。聽完他的講述，我認為特斯拉的風險遠沒有結束，或許才剛開始。

毫無征兆的裁員

外界是通過老闆馬斯克在社交媒體X上的發言知道了特斯拉要裁員。而特斯拉中國區員工則是突然被通知炒鱿魚。

“4月15日上班後，我就收到了主管的約談，約談内容很簡單，馬上同意離職獲得N+3補償。如果不同意，隻能獲得N+1補償。”可以說，特斯拉中國區的裁員，非常冰冷，沒有人性化。

在特斯拉裁員方案出來後，有些自媒體甚至對"N+3補償方案”提出表揚。對此，這位爆料人說：“特斯拉是外企，按照法律采用N+3補償，是正常操作，并不是對中國員工優待。”

據他透露，目前銷售人員的裁員比例遠超10%，可能超過30%。而國内的銷售人員也收入低，壓力大，本來就怨氣很大，是以裁員反而是一種解脫。甚至有人主動提出離職，拿N+3補償離開。

特斯拉大裁員雖然是突然發生的，但是之前也有端倪。因為中國區的高管在2023年底就開始盤點各種資源，現在看來是為了後期裁員做一些輿論支援上的準備。

一群“草台班子”

“特斯拉中國區高管團隊，就是一群草台班子，既沒有戰略思考，也沒有敏銳的市場洞察，甚至連銷售政策都改來改去。”爆料人吐槽。

我曾加過特斯拉一位銷售人員的微信，她經常給我發來特斯拉的優惠消息。要麼是0首付貸款低利息政策、要麼是銀色車漆限免、要麼是限時降價、要麼是購車補貼......

這些促銷政策，看得我眼花缭亂。我一直不懂為何特斯拉的銷售政策三天兩頭變。在與這位特斯拉員工交流中，我才知道，原來是因為特斯拉中國區團隊隻能在車漆、貸款等幾個小地方做政策調整，所有大的政策都要美國總部來定。

他還講了一個故事，面對小米SU7、華為問界M9等車型的突然上市，内部員工曾在開會的時候詢問“特斯拉是否有應對之策？”對此，中國區高層的回答是：“這些産品都隻是昙花一現，不需要過度關注。”

“就在2023年第四季度，特斯拉中國區還為2023年的業績慶功，完全沒有意識到下個季度即将遭遇的市場困境。”他說。

這兩個事情，讓我們看到了特斯拉中國區團隊基本上隻是馬斯克的傳話筒，沒有任何決策權，同時這些海歸高管們鼻孔朝天，十分傲慢，失去了對市場的敏銳度。

是以，特斯拉中國區真的是一群“草台班子”。

馬斯克的責任重大

将軍無能，累死三軍。特斯拉如今的問題，作為CEO的馬斯克難逃責任。

“特斯拉在中國就兩款車型Model3和Model Y可賣，而且進入中國8年多了，到現在沒有新車型出來，也沒大的改款。”

特斯拉在中國市場有先發優勢，這也讓中國區團隊躺在功勞簿上不思進取。此前傳統車企并沒有加速進入電車市場，但是近幾年理想、蔚來、小鵬以及華為問界、小米進來了，并且不斷推出新車型，優化系統和智能座艙，讓特斯拉真的成了“毛坯房”。

但是馬斯克仍然沒有推出新車型，還想繼續吃老本。這就導緻無法保持此前的競争優勢。Model3迎來大量對手，蔚來ET6、吉利銀河、智己LS6、智界S7、小米SU7、寶馬i3等，這些車無論從内飾，還是座艙設計，都領先Model3。

此外，馬斯克認為電動車的未來在于自動駕駛，并把更多精力都投入到了無人駕駛中。2024年4月，特斯拉宣布開始向美國地區的170萬車主全面推送新版的FSD完全自動駕駛能力。

“馬斯克更看重自動駕駛。他認為，車企的未來在于自動駕駛，車隻是個軀殼。在車上做文章已經沒有意義。FSD自動駕駛對于美國的道路情況可能适用，但是對于中國複雜擁擠的路況來說，并不适用，而且也沒有法律法規的支援。”他說。

是以，特斯拉在中國市場并不能施展FSD完全自動駕駛能力的優勢，又在座艙、内飾、車型上處于弱勢，是以在競争中被中國車擊敗。

“整個特斯拉都是馬斯克一個人說了算。即使其他高管有意見，也無法提給他。一言堂，一旦走錯了，後果十分嚴重。”他表示。

随着理想L6、小米汽車SUV版等新車型上市，特斯拉僅存的Model Y優勢或許也将消失，這對于特斯拉來說，将是緻命的。

結語

特斯拉的潰敗原因十厘清晰。不僅僅是因為美國市場新能源車整體銷量下滑，更重要的是内因。特斯拉在中國市場的潰敗原因，更是由于中國區團隊就是一群草台班子，沒有戰略決策權，而且高管都十分傲慢。

同時，馬斯克在戰略和管理上出現了問題，躺在先發優勢上，缺少車型的更新和創新，面對競争，沒有采取任何動作。而且押注自動駕駛，短期很難靠這個先進技術取得競争優勢。

對于馬斯克的地位，很多人都曾拿喬布斯對比，其實馬斯克除了創辦特斯拉、Space X外，并沒有真實的管理企業經驗。此前，美國網絡支付平台Paypal的成功，馬斯克充當的隻是投資人角色。是以，他在管理上的經驗，顯然是不足的。

綜上所述，特斯拉的風險并未因裁員而消失，特别是中國區的風險，更是剛剛開始發酵！

磐石之心，《解密小米》《網際網路黑洞 跨越邊界的中國式企業擴張》作者，評論人