每經記者 李星 每經編輯 孫磊
随着一輛海灣藍顔色的小米SU7緩緩停靠在小米汽車工廠内部傳遞中心的大樓前，小米集團董事長雷軍也在抖音上開啟了直播。
“好久沒做過直播了，直播間給大家準備了一點小禮物，有SU7同款配色的馬克杯和車模。”4月18日，雷軍稱，這次直播是與網友“聊聊小米SU7開售這20天”。
圖檔來源：抖音雷軍直播間截圖
在此次直播中，雷軍不僅回複了網友關心的小米SU7訂單量超預期、線下門店鋪設、傳遞情況等熱點話題，更是對其聯考700分、模仿特斯拉CEO馬斯克等傳言進行了回應。
“我不是聯考狀元，聯考沒考過700分，我最失意的時候也不是卡裡隻有冰冷的40億。當他們說我是爽文第一男主的時候，我渾身都不舒服。”雷軍表示，“人生成功不靠爽文，靠勤奮、靠努力、靠機會，還要靠貴人相助。”
“銷量比預期高出了三到五倍”
此次雷軍的直播從參觀位于北京經開區的小米汽車内部傳遞中心開始。
直播過程中，雷軍與當天正在傳遞的車主打招呼，并主動要求與車主合影留念。此外，雷軍透露，小米SU7創始版車型已完成傳遞，小米SU7标準版和Pro版已于4月18日當天在北京、深圳開啟傳遞，比計劃傳遞時間提前了12天。
按照規劃，小米SU7标準版和Max版預計在4月底開始陸續啟動傳遞，Pro版預計從5月底開始陸續啟動傳遞。“很多人都催我們快一點傳遞，也說雷總你能不能去工廠打螺絲。在這裡也借這個機會跟大家講一講，我們這個工廠是現代化工廠，主要的工藝都是全自動化生産的。其實我去打螺絲，還不如機器生産來得快，那純屬添亂。”雷軍稱。
4月16日，小米汽車方面表示，小米汽車工廠目前正處于生産爬坡階段。生産初期，産能和物料準備節奏仍在提升過程中。公司已動員全部供應夥伴，全力提高産能，加快傳遞效率。“小米汽車正在全力改進制造和傳遞過程，争取讓使用者早點提到車。”雷軍表示，小米SU7傳遞可能會提前，使用者朋友們會發現等待的時間在縮短。
圖檔來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
此外，雷軍表示：“小米SU7上市即大火，銷量比預期高出了三到五倍，火得讓我提心吊膽。小米SU7上市後引發全民測試，幾乎每個細節大家都用放大鏡來看，但最終結果是好的，小米SU7扛下來了。”
對于網友提問的“小米汽車是否已經成功”，雷軍回複稱，現在談小米汽車是否成功為時尚早，但第一階段算是成功了。“造車周期比較長，小米是一家有長期主義的企業，現在需要把握好汽車品質，并服務好客戶。我們的目标是通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。”雷軍稱。
對于網友最關心的小米汽車線下門店鋪設問題，雷軍讓網友不要着急，小米汽車正在加快布局。“小米汽車傳遞中心目前已覆寫全國29城，這些城市覆寫了新能源汽車主要市場。到今年年底，小米汽車傳遞中心将覆寫40座城市。”雷軍稱。
據雷軍介紹，小米汽車将攜小米SU7全部色系車型亮相2024北京車展，屆時将公布小米汽車最新管道布局方面的資訊。
回應“着裝模仿喬布斯和馬斯克”
在此次直播中，雷軍還回應了網上調侃他在小米釋出會的着裝模仿馬斯克。“前段時間大家說我着裝上模仿馬斯克，我其實挺郁悶的，因為男士西服隻有這麼幾種顔色，不小心就撞衫了，如果我要模仿馬斯克，其實可以模仿得更像。”雷軍稱。
圖檔來源：新浪微網誌（@雷軍）
雷軍稱：“馬斯克是一位非常了不起的企業家，而特斯拉是一家在汽車工業史上劃時代的偉大的公司。是以，請大家不要拿我和馬斯克比，我認為我們兩個做的事情不完全一樣，不是特别好比較。”
雷軍表示，大家不能把小米當作車廠來看待，小米的戰略是人車家全生态。小米既做車，也做手機，還做各種數位産品。小米的核心其實是一家科技公司，以科技創新為主。“有一點是一樣的，那就是我們和馬斯克一樣，都幫助了科技的普及，推動了這個社會的進步。”雷軍說。
值得注意的是，雷軍在做手機時其上台演講的着裝亦被外界認為是在模仿蘋果創始人喬布斯，并戲稱其為“雷布斯”。對此，雷軍在直播時直呼是個“不白之冤”。“當時開釋出會也沒想過要換衣服，就穿着工程師平時的衣服就上台了，如果我想模仿喬布斯可以‘Cosplay’得更像。”雷軍稱。
對于外界關心的雷軍是否會繼續做手機，雷軍回複稱：“手機是小米的安身立命之本，雖然目前我的大部分精力都在造車上，但仍分了三分之一精力在盯手機業務。”
不過，雷軍表示，其原則上不會再登上小米手機的釋出會，要是有需要會去站台。“我主要精力更多會放在産品研發上。”雷軍表示，小米新十年目标是成為新一代全球硬核科技引領者。
雷軍在直播時也多次強調稱，小米汽車是其人生中的最後一次創業，他的目标就是全力把小米汽車做好。“造車真的很難，三年才能做出一輛車。”雷軍坦言，“之前的身份是投資人，但真正開始做了，發現造車比想象中的要難很多，也很累。”
對于網友最關心的小米汽車産品類型規劃情況，雷軍反複回答“保密”。不過，雷軍明确，小米汽車暫時不會做越野車。“目前我們主要是集中精力做好小米SU7。隻有聚焦才能真正把産品做好，什麼都想做不一定能做好。”雷軍認為。
車圈大佬“集體”開直播
《每日經濟新聞》記者發現，雷軍還未駕駛小米SU7入場開啟正式直播前，直播間觀看人數就已超10萬，點贊數超337萬。直播結束時，直播間累計點贊數更是高達1.9億，讓雷軍和小米汽車的流量推向了新高度。
事實上，進入2024年以來，車市的“内卷”已不再僅限于卷價格、卷技術，而是開始卷流量。除自帶流量的蔚來董事長李斌開始首播後，吉利控股集團董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞控股集團董事長尹同躍等汽車“老兵”也紛紛從幕後走進直播間。
圖檔來源：長城汽車官微直播截圖
3月14日晚間，李斌在抖音平台開啟直播首秀；3月26日，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇與360集團創始人周鴻祎聯合直播；3月28日，李書福與新東方創始人俞敏洪在吉利衛星超級工廠開啟線上直播；4月14日，尹同躍直播測試星紀元ET的長途高速高階智駕能力；4月15日，魏建軍開啟直播首秀，實測長城汽車全場景NOA。同日，百度CEO李彥宏與極越汽車CEO夏一平也共同亮相直播間，體驗極越01上搭載的百度各項AI功能。
尹同躍經曆長達4個小時的直播後，在鏡頭前自我調侃稱：“這次（直播）也是利用新的網際網路思維，向餘承東（華為智能汽車解決方案BU董事長）學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹，這也逼着我這六十多歲的老漢都出來了。”
在雷軍的此次直播中，他還連線了魏建軍。對于雷軍問及的“第一次直播的感受”，魏建軍坦言其很緊張。不過，魏建軍也表示，企業在平台上做直播與網友互動，本身就是自信的展現，更真實地反映企業情況。其實越是回避，公衆和網友就會越不了解企業。