在小米SU7上市之後，無論是其火爆程度，還是大定資料，都可以說明小米SU7給米粉留下了一個非常深刻的印象。
與此同時，市場對小米汽車做出劇烈反應的同時，小米SU7的主要競争對手之一極氪007也承受着較大的壓力。
兩款車雖然不是同一級别的車型，但是從價格、配置以及三電系統方面，兩款車也處在相對競争的區間。從價格方面來看，極氪007的售價區間為：20.99萬-29.99萬元，相比小米SU7的售價區間，21.59萬-29.99萬元。在起步售價方面，極氪007有着非常明顯的價格優勢。
同時，在三電系統方面，極氪007相比小米SU7也有着比較明優勢。比如極氪007全系标配800V的高壓系，而小米SU7隻搭載了400V的高壓系統,隻有29.99萬元頂配車型才搭載800V,相比之下,極氪007在充電速率、性能等方面具備明顯的優勢。
當然，在配置上極氪007也更有誠意，極了007全車搭載5顆毫米波雷達，12個攝像頭車輛的感覺能力更強。而小米SU7隻提供了3顆毫米波雷達,11個攝像頭。并且在智能輔助駕駛方面，小米SU7低配版的車型幾乎在智駕系統上沒有任何吸引力，無論是搭載的單顆Orin晶片，還是隻有84TOPS的算力，都明顯的低于極氪007低配車型配置的英偉達Drive Orin晶片以及254TOPS的算力。
此外，在座椅舒适度方面，極氪007的後排座椅可以調節，能夠滿足後排乘客不同的舒适坐姿，小米SU7對後排後排座椅無法調節，是以坐在上面時,腿部會懸空,後排空間不如極氪007。
但，即使極氪007一直在追着小米SU7打的時候，我們也能夠看到，極氪007的銷量就是不如小米SU7，尤其是在近兩周的周銷量表現上。
資料顯示，4月份開啟傳遞的小米SU7周銷量仍在持續攀升，4月1日-4月7日的周銷量達到1095輛，并且在4月份的第二周，也就是4月8日-4月14日這一周，小米SU7的單周銷量更是突破2000輛，達到2403輛。
反觀極氪007的銷量，我們也能夠看到，此前保持周銷量過千輛的極氪007，在4月1日-4月7日這一周的周銷量下滑至452輛，并且4月8日-4月14日這一周，極氪007的周銷量再次下滑僅為242輛，相比上一周，環比下滑46.46%。
寫在文末
目前，從綜合方面來分析，産能跟不上的小米SU7還會在一段時間保持銷量提升，而反觀極氪007，在市場競争的加劇，以及新車型的推向市場的因素都影響了極氪007的銷量走勢，面對這樣銷量表現，極氪007還是要靈活的應對，保持敏銳的洞察力，才能将銷量提升至理想的狀态。