《我的連隊我的車》原發表于“老兵原創之家”公衆号，汽車的一部分圖檔是鐵道兵連隊的，以“亥”開頭編号，有的複制于網絡。作者1976年入伍，兵改工後參加兖石鐵路施工，駕駛汽車是他一生的職業。他介紹車型及特點比較專業，叙述的語言蘊含感情，可以想象他一定是一位愛崗敬業的優秀汽車駕駛員。
在此，向這位駕駛員作者及為鐵路建設作出突出貢獻的鐵道兵汽車兵緻敬！
這車看着很蒼老，它名為克拉斯。載重12噸，蘇聯進口，全連共26台。該車雙橋（6×4）驅動，6缸二行程柴油發動機，功率180馬力。該車的一大特點是方向助力為氣壓助力器，有誰見過氣壓方向助力器的汽車？離合器踏闆無助力器，踩離合器很重的。
此車名為貝利也特，40噸半挂拖車，法國進口，全連共23台。該車雙橋（6×4）驅動，6缸四沖程柴油發動機，功率240馬力，方向為液壓助力器，離合器踏闆有助力器。為适應山道地路該車有13台改裝為平闆車。這車個頭真大特有勁。
此車名為太脫拉141，100噸全挂拖車，捷克斯洛伐克進口，全連共3台。該車為三橋（6×6）驅動，V12缸四沖程風冷柴油發動機，功率260馬力。該車主車10個輪胎，備胎2個，挂車為四橋32個輪胎，備胎2個，全車共46個輪胎。該車方向為液壓助理器，離合器踏闆有助力器。此車最高車速為每小時40公裡。挺慢的急死個人啊。此圖為網絡下載下傳。
太脫拉141拖車在運輸鐵路鋼梁，駕駛員為四川籍1965年入伍老兵劉豐南。該車在執行運輸任務時，主車要物資配重10噸，以增強主車的摩擦系數。照片由劉豐南提供。
此車名為尼桑，40噸半挂拖車，該車為雙橋（6×4）驅動，V8缸四沖程柴油發動機，日本進口，全連共4台。該車方向為液壓助力器，離合器踏闆有助力。站在油箱上的是劉豐南老兵，照片也是劉豐南提供的。
此車名為黃河吊車，該車為單橋（4×2）驅動，6缸四沖程柴油發動機，功率160馬力，起重8噸，吊臂和支腿為液壓操作，在當時也是比較先進的。濟南黃河車輛制造廠制造，全連共1台。該車方向無助力器，硬扳啊，很沉的。此圖為網絡下載下傳。
此車名為解放吊車，該車為單橋（4×2）驅動，6缸四沖程汽油發動機，功率95馬力，起重5噸。第一汽車制造廠制造，全連共1台。該車無方向助力器。這是我們國家數量最多也最原始的汽車吊車。此圖為網絡下載下傳。
此車名為解放CA30工程維修車，該車為三橋（6×6）驅動，6缸四沖程汽油發動機，功率110馬力，該車無方向助力器。車内裝備車床、鑽床、壓床、電焊機、乙炔發生器、氧氣瓶、砂輪機、老虎鉗等各類闆金工具。第一汽車制造廠制造，全連共1台。此車配備拖挂式30KW汽油發電機，以備外出搶修車輛時提供電力。此圖為網絡下載下傳。
此車名為躍進車，該車為單橋（4×2）驅動，6缸四沖程汽油發動機，功率88馬力，載重2,5噸。南京汽車制造廠制造，全連共1台，該車無方向助力器。此圖為網絡下載下傳。
這是克拉斯帶棚教練車，我1976年入伍後也是克拉斯車教練的，後上青藏高原修建青藏鐵路跟師傅開此車，最後到自己開克拉斯車，直到1980年該車報廢。駕駛克拉斯很累，車況差跑的慢，發動機噪音大，行車不多時耳朵就會被震聾，12噸的柴油車離合器無助力，一天踩下來腳都疼，再一個雙橋驅動車輛後橋輪胎容易被紮，輪胎又大又重修補更換輪胎很費力氣，老毛子的車輛真是傻大個。結論：這車真的很差。
陳應柏同志在駕駛拖車途中經貴州黃果樹留影，陳應柏同志參加過多次抗美援越戰争的裝置運輸任務。六五年參軍，四川人，後為該連指導員。
排長張鳳崗同志在拖車前留影。張風崗同志六九年參軍，河北人。
十連車隊在運輸途中炊事員支鍋做飯
十連各類拖車在襄渝鐵路施工中運輸大型裝置，一個車上拉兩台裝置，還跑一個車隊，真的很拉風。
這是車輛運輸途中部分戰友合影。
貝利也特平闆車在運輸推土機。
克拉斯載重車在運輸大型工字鋼。
這是本連隊法國貝利拖車在青藏鐵路一期工程中運輸工程機械（照片由李海文戰友提供）。
克拉斯載重車報廢後，我又開上了這個車，他不是十連的車了。此車名為太脫拉138S3自卸車，後車箱可以三面傾翻。該車為三橋（6×6）驅動，V8缸四沖程風冷柴油發動機，功率為180馬力，液壓方向助力器，離合器有助力器，該車越野性能特優秀。捷克斯洛伐克進口車。
這是克拉斯自卸車，上世紀七八十年代，大陸有大量進口用于工程建設，該車為8缸四沖程柴油發動機，液壓方向助力器，比老款車型有不少進步。網絡下載下傳圖檔。
這是我(中)和同鄉戰友祁洪禮(右)、林成玉(左)在太脫拉138車前留影，我們都是七六年參軍，山東煙台人。
此車名為太脫拉148S1自卸車，我所開的又一種車。太脫拉148為三橋（6×6）驅動，V8缸四沖程風冷柴油發動機，功率220馬力，液壓方向助力器，離合器踏闆有助力器。比138性能好多了。
我開的太脫拉148，這時已經到了山東曲阜修建兖石鐵路。
這是我跟1979年入伍的助手龐美德在太脫拉148車前留影。
這是太脫拉系列的又一個新車型_太脫拉815自卸車，該車為三橋（6×6）驅動，V10缸四沖程風冷柴油發動機，功率280馬力，液壓方向助力器，離合器踏闆有助力器。比148性能又好多了，這也是我開的又一車型，不過本人此時為企業職工。
我（右）和工友範正江在（焦枝鐵路複線施工現場）太脫拉815車前合影。
簡單介紹一下自己，這是本人在新兵訓練快結束時拍的照片，真的很年輕，不滿19歲啊！
這是本人1977年冬在青海省德令哈市照的，德令哈是海西蒙古族藏族哈薩克族自治州的州府所在地。在青藏高原的部隊是發四皮（皮大衣、皮帽、皮手套、大頭鞋）的，冬天冷時穿上再捂上鼻子，男兵女兵都分不清。
這是同鄉戰友在青海省格爾木縣的留影，40年了，現在都老了，青春一去不複返。這是本人1977年冬在青海省德令哈市照的，德令哈是海西蒙古族藏族哈薩克族自治州的州府所在地。在青藏高原的部隊是發四皮（皮大衣、皮帽、皮手套、大頭鞋）的，冬天冷時穿上再捂上鼻子，男兵女兵都分不清。
編輯：樂在其中