現如今各種拔地而起的高樓大廈，無一不在顯示人類的建築實力，這些建築工程的初衷也都是為國為民。
然而，世界上卻存在着十大出現嚴重錯誤的工程，白白投資上百億，卻隻建造出了一堆“豆腐渣”，甚至還有兩千多人不幸喪命。
更讓人意想不到的是，身為“基建狂魔”的中國竟然就足足占了兩個。
這到底是怎麼回事？
本文陳述内容皆有可靠資訊來源，贅述在文章結尾，但為提升文章可讀性，細節可能存在潤色，請理智閱讀，僅供參考！
第八名：美國"舞動的格蒂"大橋
“舞動的格蒂”其實是美國華盛頓的塔科馬海峽大橋。
這座耗費了800萬美元的大橋，在建成後的第四個月就被一陣狂風徹底吹塌了。
1937年，美國華盛頓決定要在塔科馬海峽建造一座大橋，以此來緩解交通壓力，促進兩岸交流發展。
然而，在設計階段一位叫做萊昂·莫伊塞夫的工程師卻不顧風險的極力主張美觀至上，事實上他隻是想要憑借這座大橋來增加自身的名氣。
就這樣大橋最終采用了2.42米的鋼闆梁替代原方案中7.6米的鋼桁架主梁。
可大橋剛剛建成，人們就發現隻需要輕度的風就會導緻橋面來回晃動，幅度甚至可以達到每秒鐘幾英尺。
是以，塔科馬海峽大橋也被當地居民戲稱為"舞動的格蒂"。
車輛更是難以通行，一座耗費幾百萬美軍的大橋就這樣成了一個純粹觀賞的景點。
更為諷刺的是，就在這座大橋建成四個月後，它就在一場狂風中轟然坍塌。
而這一幕恰好被當地一家照相館的老闆記錄了下來，這段視訊也被當成所有建築學學生的警鐘。
時時刻刻都在提醒着人們，在建築設計中，安全和實用才是第一位的。
第七名：南韓聖水大橋
聖水大橋可謂是當時南韓的重點工程，耗資160億韓元，曆時近3年才建成。
然而，大橋剛剛投入使用15年，就出現了長達48米的斷層，多輛汽車和行人直接墜入了江中，造成17人受傷，32人死亡。
調查發現，這座橋梁之是以會坍塌，完全是因為建築材料偷工減料，使用的鋼筋根本不符合設計規格。
更過分的是，通車沒多久，橋面就曾出現過裂縫。但施工方卻偷偷地用鐵闆遮掩，企圖蒙混過關。
這座原本讓南韓引以為傲的著名橋梁，一夜之間淪為了失敗工程的典型，群眾無不對此痛斥和憤怒。
第六名：英國“對講機”大樓
“對講機”大樓位于倫敦芬徹奇街20号。這座大樓采用了前凸後凹的造型，乍一看很像上世紀九十年代的手持對講機電話。
然而，如此前衛的造型卻備受诟病，不僅被稱為2015年最醜的建築之一，甚至還帶來了意想不到的麻煩。
大樓建成後，周圍的居民基因經常有一種莫名其妙的高溫炙烤的感覺。
經過詳細調查才發現，原來罪魁禍首就是這棟大樓。
因為其獨特的造型，導緻大樓外立面形成了一面天然的凹面鏡，每到晴天就會聚集所有熱量，導緻大樓前的廣場溫度驟升。
行人如同置身"火爐"，就連停在附近的車輛，塑膠部件也被熔化。
而按照設計師拉斐爾·維諾利所言，他原本的計劃是把這裡打造成一個空中花園，可以俯瞰整個城市，為此他将大樓的上半部分設計成了向外凹陷的形狀。
可是這樣的設計，完全沒有考慮到實際使用中的問題。
最終大樓不得不增加了遮陽闆，這下子變得更醜了，還導緻整棟大樓的商業價值也一跌再跌。最後隻能低價賣給了李錦記集團。
第五名：長沙"天空城市"
說起"爛尾樓"，不得不提的就是遠大集團計劃建造的"天空城市"，又名遠望大廈。
按計劃它有838米高，共計202層，占地105萬平方米，總投資高達52.5億人民币。這個集生态、科技、智能于一體的垂直城市，原本志在問鼎世界第一高樓。
天空城市自2013年正式開工之後，緊鑼密鼓的動工了七個月，随後就開始等待政核。
然而，直到現在都再也沒有過新消息。
官方雖然沒有給出明确的失敗原因，但有人猜測，或許是資金問題導緻的"半途而廢"。
其實早在建設初期，對于這個項目，支援和反對的聲音就不絕于耳。
反對者認為，天空城市的安全隐患太大，且不說現有的技術能否達到，即便可以所需要的投資也是一個天文數字。
支援者則認為，如果天空城市真的建成了，這有利于提升城市地位和發展。
但不管誰對誰錯，現在這個項目還是陷入了停滞，成為一座"爛尾樓"。
這也給我們一個教訓:在建築工程中，切不可盲目攀比，而是要進行充分的科學論證。
第四名：阿聯酋“夭折”的第八大奇迹
在阿聯酋迪拜沿海區域，有一個宏偉的人工島嶼工程——世界島。
每個島嶼的面積從23000平方米到83600平方米不等，設計師的初衷更是想讓這三百多個島嶼最終形成整個地球的形狀。
世界島将成為全球最大的人造島嶼，項目投資更是高達800多億，負責人更是放言這将是人類第八大奇迹！
他們的目标是吸引世界各地的富豪前來定居，屆時這裡将成為世上最“燒錢”的島嶼。
然而，天有不測風雲。受經濟危機影響，島嶼售價遠超預期，工程也是以被迫當機，無法完工。
從2003年到2018年這15年的時間裡，世界島被拆分、售賣、停工，最終成為史上最大的爛尾工程。
現在這片區域内僅有一個占地1.5公頃的島嶼被開發利用，建成了一家“歐洲之心”酒店，從2022年開始正式開放接受預訂。
有人認為，如果不是遇上了金融危機，世界島或許真的會成為一個成功的案例。但無論如何，現在這個項目已經成為了一個"爛尾"的典型。
第三名：中國“被車壓垮”的大橋
錢江三橋又被稱為西興大橋，全長5700米，是杭州最重要的通道之一。
建成之初它可謂是"明星工程"，不僅是中國第一座公鐵兩用斜拉橋，更打破了多項世界紀錄。
然而，就在2011年7月15日淩晨，一輛貨車突然從橋上墜落，整個橋面也随之坍塌。相關專家在調查完這起事故後卻表示，是由于該貨車超載，才導緻的大橋坍塌。
但顯然，整個結果并不能讓大家滿意，就算是超載，一座大橋竟然連一輛貨車都承受不起嗎？
更有不少當地居民表示，其實自大橋建成以來，品質問題就接連不斷。頻繁的維修和整改并沒有從根本上解決問題。為此，有關部門還專門下令禁止大貨車通行，但違規上橋的現象依然屢見不鮮。
更令人惋惜的是，就在事發前，還有人向有關部門報告稱大橋出現裂縫，但并未得到及時有效的處置。
種種迹象表明，這起事故絕非偶然。
相關部門對橋面破損的安全隐患沒有及時排除，對車輛超限的檢查工作也不到位。最終才釀成了這起慘禍。
第二名：美國挑戰者号航天飛機
這項工程有些特殊，它不是一棟建築，而是美國的挑戰者号航天飛機。
上世紀八十年代，美國NASA斥資4600多億元，花了9年時間才打造出這艘體型龐大的飛船。1986年1月28日，挑戰者号載着7名宇航員升空。
然而僅僅73秒後，它就在萬衆矚目中突然爆炸，化為一團火球。
事後調查發現，事故原因是當時的極端低溫環境導緻了火箭助推器的故障。但更深層的原因，是當時計算機運算能力有限，可能低估了飛船的機械和熱負荷能力。
而挑戰者号的設計本來是用于地面測試的，卻被NASA高估了實際的承受能力。這起事故再次警示人們，在複雜的航天設計中，風險評估和安全系數是多麼的重要。
第一名：意大利瓦依昂大壩
1963年10月9日，一場洪水襲擊了意大利北部的幾個村莊，高達70多米的浪頭奔湧而來，直接導緻2000多人當場喪命。
然而，此時上遊用來攔截洪水的大壩卻完好無損，既然大壩沒有損壞，那麼洪水到底是哪來的？
一切都要從大壩建造之初開始說起。
20世紀50年代，為了滿足當地日益增長的用電需求，人們決定在阿爾卑斯山區修建一座大壩。
可是在設計過程中，原本的方案卻被一再修改，當時的政府部門不甘心就讓這樣一個大壩僅僅用作水裡發電站。
他們想要讓它成為核電站的配套裝置，可這樣一來大壩的高度就要再次增加。
經過重新設計之後，大壩最終高度确定為261米，整體提高了三十多米，這座雙曲面拱壩也成為了當時世界上最高的大壩。水庫容量更是達到了1.65億立方米，是原來方案的三倍多。
可是如此巨大的儲水量對大壩的壓力也大大增加，更重要的是，這些壓力還會被分散到周圍的山體上，緻使山體極易發生滑坡。
大壩建成後沒多久設計部門就發現了這個緻命的問題，然而他們甯願選擇想辦法控制山體滑坡的速度，也不想放棄蓄水計劃。
就這樣，一場注定的悲劇在1963年發生了，由于連日的大魚和之前山體頻繁的滑坡，導緻山石松動，2.6億立方米的山石夾雜着雨水以120公裡的時速直接沖到了大壩中央。
水庫中的水瞬間就被擠了出去，将近有2500萬立方米的洪水就這樣沖向了周圍的村莊。造成了不可挽回的後果。
從此以後，所有修建水庫的重要建築工程，地質環境成為了非常重要的一環。
結語
建築可以修複，但生命卻是無法挽回的。每一起事故的背後，都是血淋淋的教訓，都在提醒我們:生命安全高于一切。
作為建設者，我們必須時刻懷着敬畏之心，以高度負責的态度對待每一個工程，確定它們經得起時間的檢驗。隻有這樣，我們才能避免更多悲劇的發生，讓人們真正安居樂業。
參考資料：
昔日世界最高大壩未曾垮塌，卻讓5個村莊2000人死于非命_澎湃号·湃客_澎湃新聞-The Paper
媒體采訪錢江三橋塌落事件 遭杭州交通局婉拒(圖)
太空史上最大慘劇：挑戰者号航天飛機爆炸30年_新聞頻道_中國青年網
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