文 | 馮律講法
編輯 | 馮律講法
在我們的印象中，美國以強大的軍事實力，一直占據着世界第一的寶座，誰都得賣他一個面子。
但是在美洲大陸中部地區卻有這麼一個國家，就算是世界第一的美國也不敢輕易招惹，就連中國，每年還得向這個國家繳納100億元。
這個國家就是巴拿馬，巴拿馬運河被稱為世界七大奇迹之一，每一艘商船從巴拿馬運河經過，都需要支付平均105萬元人民币的過路費。
那麼，巴拿馬運河究竟有什麼價值，巴拿馬這個國家又有何特殊之處呢？
永不磨滅的民族意志
起初，巴拿馬運河隻是一個地峽，後來西班牙的殖民者提出了開鑿運河的想法随着運河被開鑿，巴拿馬就被虎視眈眈的列強盯上了。
說起來，巴拿馬是為數不多敢反抗美國壓迫的國家之一，從1960年開始，美國和巴拿馬之間爆發過了數次沖突。
盡管巴拿馬的軍事實力不如美國，但是巴拿馬的國民卻憑借着頑強的意志與其抗争。
1977年的時候，巴拿馬和美國之間簽署了《巴拿馬運河條約》，其中規定，巴拿馬将逐漸收回對運河以及運河區的完全的管轄權。
在該條約生效之後，巴拿馬運河也升起了巴拿馬國旗。直到1999年12月31日，根據該條約規定，巴拿馬已經完全收回了運河的主權。
不過，雖然巴拿馬已經收回了主權，但是在主權收回的過渡階段，美國還是拿了巴拿馬運河的不少利益。
資料統計，從1930年-1980年之間，短短的五十年之間，美國已經在巴拿馬運河牟利450億美元。
原因無他，隻因為巴拿馬運河的位置實在是太關鍵了。從地圖上來看，巴拿馬運河位于北美洲和南美洲之間，是連接配接大西洋和太平洋的交通要道。
再加上巴拿馬處于熱帶海洋性氣候，全年平均溫度在23-27度左右，這種獨特的氣候也讓巴拿馬具有了相當良好的航運條件。
特别是在上個時期時，航運技術還不發達，海盜猖獗，巴拿馬運河能夠最大限度的縮短航運路程，降低航運的風險。
到了後來，雖說在科學技術的發展下，航運技術也得到了飛速的提高。但是正如前文所說，巴拿馬運河是連接配接大西洋和太平洋的交通要道，至少可以節省60%左右的路程。
再加上從巴拿馬運河通過的大都是商船，這就愈發凸顯出巴拿馬運河的重要性了。
運河就是印鈔機
對于巴拿馬運河，可以用一個詞語來形容，那就是“雁過拔毛”，作為世界七大奇迹之一，巴拿馬運河的位置可謂是至關重要。
靠着收取船隻的過路費，巴拿馬也被稱為世界上收過路費最多的國家。這并不是誇張的說法，每年，巴拿馬運河都要為至少1.3萬艘船舶提供服務，擔負着全世界5%的貿易貨運。
記得2023年的11月9日，巴拿馬管理局釋出了一則通告，說是由于巴拿馬運河出現了“堵船”情況，決定組織一次優先通過巴拿馬運河的拍賣會。
是的，你沒聽錯，過路還要拍賣！最終，日本的石油巨頭Eneos集團以397.5萬美元的高價拍下了優先通過巴拿馬運河的權力。
而至于其他船舶公司，也至少拿出了40萬美元到200萬美元不等的價格，想要盡早通過巴拿馬運河。
一次優先過路權就能拍出如此高的價格，可見巴拿馬運河确實是名不虛傳的印鈔機。
沒辦法，老天爺賞飯吃，誰讓巴拿馬運河這麼重要呢。但是，細心的朋友可能發現了，近年來，巴拿馬運河收的過路費是越來越高了，這又是怎麼回事呢？
天價過路費，中國也得交
要說起巴拿馬運河天價過路費的來源，其實還得歸結到美國身上。
在巴拿馬拿回運河主權之後，美國也宣布停止對巴拿馬運河的定期維修工作了。一句話，我不完了，你們自己看着辦吧。
沒辦法，美國的撤出勢必會意味着，維修運河的重擔落在了巴拿馬政府的肩上，政府隻能不斷增加維修費，才能保持運河的正常運轉。
但是前文已經說過了，巴拿馬是溫帶海洋性氣候，常年多雨的氣候也導緻巴拿馬運河的壽命很短。
這就意味着，每隔一段時間，巴拿馬政府都要拿出資金來維修設施，特别是在遇上特殊天氣，或者因為設施原因，不得不停用時。
巴拿馬政府就要承擔相當一部分的經濟損失，于是，在後來，2016年和2018年時，巴拿馬政府還對運河進行了擴建。
并且每隔一段時間，巴拿馬運河的過路費就會上漲。
但這還不算完，2019年時，因為河道拓寬，巴拿馬運河的深度又不夠了，沒辦法，巴拿馬政府隻能又花費了一筆高價，将附近人工湖裡的湖水運到了運河裡。
當然，這些額外的支出，導緻巴拿馬的過路費又高了不少。
資料顯示，2023年，巴拿馬運河的總收入甚至達到了47億美元，等于說巴拿馬運河三年的收入，就能造一艘美國的核動力航母！
而對于大陸來說，巴拿馬也是大陸的經濟合作夥伴之一，中國每年從巴拿馬運河經過的貨船占據了大陸年運輸量的五分之一。
每年大陸都要給巴拿馬繳納至少100億人民币的過路費。當然，大陸的誠意也得到了回報。
2017年時，巴拿馬與中國正式建交。希望在未來，巴拿馬和中國能夠進一步深化經濟合作，互利互惠。