逛商場時
在兩個商業體之間的連廊上走了很長的路
突然發現此路不通，大門緊閉
如果您是顧客，會作何感想呢？
最近，不少市民反映
連通南翔印象城和融創西環中心的
一條連廊封閉了很長時間
而這樣的情況不止一次出現
這究竟是為何？
印象城一側大門多次關閉
在南翔印象城、軌交11号線與融創西環中心之間一共有4條連廊。市民反映的不暢通的連廊由融創西環中心出資，橫跨陳翔公路，直達印象城2樓的預留出入口，而這個出入口前放着告示牌“大門維修，暫時繞行”，不少市民走到這裡隻能折返。市民曹先生認為，這條連廊比較長，如此一來，對顧客來說很不友善，對商家而言也會損失一些客源。
實際上，去年6月開始，印象城管理方就曾經關閉了二樓連廊的大門，後來經過屬地多方協調後才開通，但是這一問題在三個月前再次出現。
那麼當時關閉大門的原因是什麼？印象城管理方表示關閉，一方面，連廊多塊玻璃破碎，存在安全隐患，另一方面，連廊的日常管理也存在争議。
印象城管理的連廊目前也有玻璃破碎
但連廊未封閉
然而在此後不久，玻璃修好了，連廊也恢複開放了，為何現在又一次封閉？印象城管理方最早給出的原因就如大家所見：門壞了。但是這一點并不能讓人信服，三個多月了難道門還沒有維修嗎？印象城管理方這才說出另一個原因——融創西環中心那邊經常過來發小廣告。對此，融創西環中心物業方負責人表示，如果确實有這種情況，印象城方面可以回報給他們，他們再去和商家協商，請他們寫承諾書不再這樣做。她無奈表示，該連廊的裝置、衛生都由融創西環中心管理，但是印象城的門是否開放，自己沒有幹涉權。
連廊上的門開不開，誰說了算？
2020年8月，南翔印象城開業；2020年8月13日，區規資局準許再擴建兩座人行連廊，進一步連接配接軌交陳翔公路站與印象城；2021年9月，融創西環中心開業，首批商戶入駐。目前從商業體量上來看，南翔印象城大于融創西環中心。
4月18日上午，記者聯系了兩家商場和物業和屬地從業人員後，連廊上南翔印象城一側的大門終于打開。但是根據過往發生的情況和各方的說辭，這扇門能保證一直開着嗎？
南翔鎮城運中心副主任陳弘斌表示，去年接到市民反映連廊不通的情況時，了解到背後原因是融創西環中心的部分商戶到印象城裡發小廣告，存在拉客行為，另外連廊有幾塊玻璃破損，地面不平，印象城方面可能出于安全考慮，暫時關閉了門。這一次關門，原因還是“拉客”。
嘉定區南翔鎮規劃資源所從業人員楊訚劼介紹，陳翔公路的中間是一個綠化帶，行人出行不友善，當時建設連廊既是為了人車分流，也是友善兩個商圈之間通行，所有連廊都是通過正規的建設手續審批通過之後建設的。楊訚劼表示，“連廊誰建設，誰管理”，而通行的職能由雙方協商進行管理，如果雙方發生沖突，政府将盡力搭建平台幫助協商。
連廊之門一關了之，您怎麼看？
連廊的管理權已經明确，但是對于連接配接商業體的門是否開放，并沒有明确的規定，對此，各方看法不一。
同濟大學城市規劃系教授潘海嘯認為，連廊建設本身有利于顧客在不同商家之間做選擇，可以帶動商業競争，而“門”屬于各方物業管理，如果發生沖突則需要各方進行協商。本案例也提醒我們在制定協定時應當考慮得更加細緻、全面，比如，如果雙方協定了門要開放，那麼還要細化到具體的開放時段是什麼。目前在上海，也有一些商業體和交通樞紐之間的連廊建設充分考慮各方需求，大大改善了周邊的通行環境，起到了雙赢的作用。
民生觀察員陸蘭婷則認為，連接配接連廊的門不能為了自己的利益想開就開，想關就關，既然當初雙方都同意建立連廊，理應讓這扇門保持開放。至于發放小廣告，即便沒有這條連廊，還是可以通過其他途徑發放，是以她認為這不屬于連廊的問題，而是一個内部管理的問題。
另外，兩位都認為連廊盡管由商業體出資建設，但是具備公共通道的屬性，不應由私人控制通行權。