比亞迪宋PLUS EV是一款采用純電動力的，比亞迪旗下的緊湊型SUV。如今，這款車型以其14.98萬元的起售價格，新能源車型的身份，吸引了衆多消費者的關注，在國内純電動汽車銷量排行榜上，名列前茅。不過說實在話，在我的記憶裡，前幾年的時候，比亞迪宋PLUS EV的銷量成績并不優秀，如今的它真值得消費者選擇？
宋PLUS EV搭載交流永磁同步電機，最大功率135kW，最大扭矩280N·m。資料方面，這款車型的動力似乎還不錯，在城市駕駛和日常通勤中，能夠滿足大多數駕駛需求。與此同時，這款車型比對電池容量為71.7/87.04kWh的刀片電池，CLTC綜合工況純電續航裡程為550/605km。這種電池技術在提供較長續航的同時，也保證了電池的穩定性和安全性。
不過話說回來，盡管宋PLUS EV的動力參數看起來不錯，但在實際駕駛中，我覺得這款車型其動力性能表現并不優秀。尤其是在高速行駛或需要快速超車時，可能會感覺到它的動力輸出不夠充沛，尤其是後段加速表現疲軟。此外，宋PLUS EV的續航能力雖然在理想條件下表現良好，但在低溫環境下，電池續航會大打折扣，實際達成率僅有48%左右。我作為一個北方的消費者，在寒冷的冬天裡，選擇滿電情況下，表顯續航為520公裡的宋PLUS EV，實際續航可能隻有260公裡左右。
宋PLUS EV采用了EV車型最常使用的封閉式前臉設計，配合誇張的運動包圍和精緻的熏黑飾闆，展現出設計的精緻感。車身線條流暢，前臉造型獨特，具有較高的辨識度。不過說實在話，我個人并不是很喜歡宋PLUS EV的外觀設計。作為一款時尚的新能源車型，宋PLUS EV采用了比較潮流運動的外觀設計，但是在我看來，這款車型的很多設計細節，都與比亞迪海豹的外觀細節相似，而這樣的設計會讓我覺得太過前衛，不夠沉穩。
内飾方面，宋PLUS EV采用了日蝕藍+蒼穹灰的新能源内飾配色，而它的座艙内部，整體采用多層懸浮式設計，将美學與功能性同時兼顧。中控台以皮質材料包裹，座椅采用雙縫線設計，提升了内飾的質感。從我個人的角度來說，這款車型的内飾設計還是比較優秀的，能夠給我一些潮流時尚的視覺感受。不過我在試駕的時候，感覺這款車型的座艙内部，有一些異味存在，也不知道是不是因為我試駕的車是新車？
另外，讓我感到遺憾的，還有宋PLUS EV在某些情況下，輪胎抓地力可能不夠理想，這可能會影響車輛在濕滑路面或緊急制動時的表現。在我試駕這款車型的時候，總覺得它的刹車前半段比較虛，總有一種刹不住的感覺，但後半段的制動力又太大，刹車不夠線性，需要花費一定時間去适應。此外，我感覺在緊急變線時，這款車型的側傾稍大，轉向精準度不夠，小角度打輪時有粘滞感，這些可能會影響駕駛的樂趣和信心。
總結
比亞迪宋PLUS EV在空間、動力性能和配置方面表現出色，但在胎噪聲、刹車制動距離、底盤設計、内飾材質和異味以及動态表現方面存在一些不足。消費者在考慮購買時，需要權衡這些因素，并根據自己的需求和預算做出決策。對于那些追求高成本效益和新能源車型的消費者來說，宋PLUS EV可能是一個不錯的選擇，但對于那些對駕駛體驗和舒适性有更高要求的使用者來說，可能需要考慮其他車型。随着新能源汽車技術的不斷進步，期待比亞迪在未來的産品疊代中能夠針對這些不足進行改進，以提供更加完善的駕駛體驗。