每一個SUV細分市場都有一個代表作，而在15萬級SUV燃油市場中就有雷打不動的CR-V，長期以來，擁有地球夢和“本田大法”的它，都被認為是該市場中最穩健的選擇，也被形容為“最容易做出的選擇”。可這種情況，在廣汽本田推出了皓影之後發生了改變。
作為同平台下所開發的同等價位“兄弟車型”，皓影的出現動搖了不少消費者選擇CR-V的決心，而之是以會發生這樣的情況原因也很簡單，我們隻需要看皓影一眼就能得出一個簡單的結論，那就是這台同為15萬級SUV的産品有着更為出衆的視覺表達，按形容人的話來說，比起五官端正的CR-V，皓影更像是一位熱愛健身的肌肉達人，它有着十分健碩的外觀，整車采用了更多樣的運動化細節塑造，從流光效果的LED轉向燈、造型犀利的自适應大燈到箭羽一般的尾燈，再到環繞于下格栅兩端的導流裝飾，每一處細節都有着更鋒利的銳角，彰顯運動型男的魅力。
與此同時，這位健碩的運動型男有更多前衛“裝備”。圍繞在整個車身面闆邊緣包圍之上，修長的裝飾條帶完成了整車閉環裝飾，特殊的視覺表達方式即便是僅從細節來分辨，也照樣能夠看到車輛的個性之處，在車流之中顯得驚豔奪目，回頭率百分百。
也正是這樣更極緻的運動化視覺塑造方式，将皓影帶到了更為年輕的消費群體面前。再加上車輛本身就具備着極高的機械硬體素養，并通過Honda Architecture帶來了最基礎，但對于日常駕駛出行卻也是最為重要的多重安全保障，一方面，車輛于外有一身“鋼筋鐵骨”，ACE承載式車身結構之下是橫縱交錯，而它健碩的不光是好看的皮囊，還有皮囊之下真正的“肌肉”：ACE承載式車身結構像是最裡層的骨骼，通過一系列高強度縱梁、邊梁、環狀骨架等等來塑造基礎高強度，而在骨骼之外便是“肌肉”，也就是車身超50%部分使用的高強度鋼材料，而且在與側向碰撞、偏置碰撞直接相關的A柱、B柱、門檻梁等關鍵位置，本田還給它用上了1500MPa超高強度熱成型鋼，每一層都不敢懈怠。
另一方面，車艙之内藏着更多提升安全性的配置，從全系标配的10個安全氣囊到實作了360度環繞、多場景預警的Honda SENSING 360安全超感系統，都是它的“秘密武器”。
主動安全方面，無論是遇到“鬼探頭”，還是面對無理加塞，車輛都能通過穿行先知等手段，做到行車路上防患于未然。還需要補充的是，皓影還實作了智駕更新，給了一套自動變道輔助功能，要是有中長途出行途中開累了，它在高速上能實作安全打燈變道，不消耗額外精力，讓旅途既惬意也安全。
但要說本田SUV，皓影的豐富技能中最尖銳的還是它的動力性能，皓影與CR-V共享的1.5T渦輪增壓發動機，便是經過了大量使用者驗證與檢驗，142kW的最大功率直逼豪華SUV當中的入門級2.0T。而且它不光擁有更積極的響應、更暢快的澎湃爆發能力，243N·m的最大扭矩更充分考慮到了城市用車場景中更常用的低速行駛輸出，在紅綠燈面前，它總能快人一步，在倡導禮讓行人的當下，確定安全的情況下總能先行越過斑馬線，拒絕延時等待。
此外，進化的VTEC TURBO技術的1.5T發動機還能保持靜谧性、經濟性兩大特質，一套Real-Time AWD智能四驅系統則可以更好地釋放與控制扭矩。像當下這種陣陣春雨，總是濕潤濕滑的路面，皓影也能從容應對，面對風雨也拒絕打滑，既有運動調校帶來的操縱趣味，也能保持舒适的行車回報。而且通過一系列先進技術，即便是入手四驅頂配也無需為能耗成本擔憂，8.12L/100km的WLTC綜合油耗讓“本田大法”不光代表趣味，也代表高效經濟。
開頭我們還提到，買SUV，除了要個動力、要個通過性，空間也是十分重要的，這一點，皓影也以越級的資料帶來了更寬适靈活的空間表現。4716/1866/1691mm的三圍資料已然超越同級，一隻腳跨入了中型市場，而在新架構下，内部空間布局更合理，這讓它直接能化身成為了一台MPV，通過引入的7座布局，在單排2座、雙排4座/5座與三排6座/7座之間靈活切換，要買大件能自己拉、雙人遠遊能帶上露營用品甚至是山地車，而要是集體出遊，不管是一家三口，還是三代同堂，都能輕松搞定。而且在需要使用三排的集體出遊中，最後一排不再是兒童專屬，通過一鍵滑行，成年人也能自由出入後座，并保持不錯的體感回報，對于當下掀起了城市露營熱、向往詩與遠方的年輕群體來說，這無疑是一台最佳之選。
實際上，廣汽本田長久以來都以一種高品質品牌的形象示人，從零缺陷工廠到現在的Honda Architecture新架構，車輛的每一環節都在展示着本田的可靠性與越級感。而且就像我們最開始提到的，皓影在掌握與兄弟車一樣的機械優勢的情況下，是通過視覺展示了更為個性的運動化理念。而且如我們所看到的，車輛不光在設計上用運動視角表現出了比CR-V更為運動、個性的一面，也将靈活的空間、出衆的性能，以及通過車身結構與智能系統建立起來的多元度安全集于一身，讓皓影不光能做到健碩有型，更能在用車環節做到拳拳到肉，為年輕用車市場釋放。