4月16日，阿聯酋多地遭遇雷暴強對流天氣、第二大商業城市迪拜更是在24小時裡，下了1年份的雨量。
這場當地自1949年有紀錄以來最大的降雨帶來的洪水，讓迪拜全城陷入癱瘓狀态。
全球最繁忙的航運樞紐之一的阿聯酋迪拜國際機場，部分航班也是以改道。部分地區突如其來的山洪，還導緻18人喪生。
一個位于沙漠地帶、極度幹旱的國家，竟然會遭遇暴雨乃至洪水的襲擊，讓許多人感到驚訝。
但仔細觀察阿聯酋最近幾年的天氣情況，會發現天災的形成原因，還真不僅僅是降雨那麼簡單... ...
4月15日起，阿聯酋大部地區突遭暴雨和雷暴襲擊，國家氣象中心接連釋出黃色和橙色預警，多地被雷電和冰雹侵襲，風速最高時曾達到70公裡每小時。
迪拜24小時内的降水，甚至達到當地一年降雨量。
天空被暴雨染成一片綠色，狂風吹過高層住宅，不少被風卷走的家具家電從天而降。
阿聯酋各地公園和海灘，相繼關閉。阿聯酋政府下發停工停課指令，公務員全部居家辦公，學校全部停課，學生居家網課。
暴雨帶來的洪水，造成迪拜市區道路被包圍，無數私家車涉水通過卻慘遭趴車。
居民區内也被淹成一片汪洋，一些居民苦中作樂開出家裡的橡皮艇。
不少商業中心和酒店被積水倒灌，室内建築全部泡湯。
地鐵内的積水，深至行人腳踝處。
繁忙的迪拜機場，也因為跑道和停機坪被水淹沒，一些客機的引擎距離水面不到1公尺。地勤方面不得不下令緊急關閉半小時以上，争分奪秒進行排水和内部修整。
這也導緻超過50架航班停運和取消。機場内擠滿了滞留和等待複飛的旅客。
周邊包括巴林、卡達和阿曼等海灣國家也因暴雨蒙難，其中在阿曼發生的洪災，導緻18人遇難，2人下落不明，其中多數都是上學路上被洪水卷走的幼童。
在大衆印象裡，氣候一向以少雨幹旱為主的阿聯酋，竟然會突遭雷電和暴雨襲擊，進而導緻洪水，這樣的極端天氣讓許多朋友覺得可怕又不解。
作為全球最大的沙漠國家之一，阿聯酋全國83600公裡面積之中有五分之四都是沙漠。
而且阿聯酋屬于熱帶沙漠性季風氣候，在副熱帶高氣壓帶和東北信風的影響下，盛行下沉氣流，常年幹旱少雨，空氣幹燥炎熱，年平均降水量隻有約100毫升，遠不夠日常生活，是以，阿聯酋人的飲用水之一，依賴海水淡化的方式擷取。
（迪拜的海水脫鹽廠）
每年5月到10月之間，這裡的氣溫達到最高點，日平均溫度約48.2攝氏度。即使在冬季，氣溫也在8到20攝氏度左右。
在高溫幹燥的氣候和太陽輻射作用下，蒸發量大，地表缺水嚴重。生活在這裡的人 ，為了保證正常生活生産，不得不常年開空調降溫，阿聯酋也是以一直位居全球能源消耗國前列。
從哪個角度來看，降雨都是降低能源消耗、降低飲用水成本的最好方法。作為石油出産國，阿聯酋一直尋求水源“自産自銷”的模式。于是，在上世紀80年代，就開始着手一項百年大計—雨水增強計劃。
（示意圖：正在進行人工降雨準備的從業人員）
2015年，阿聯酋正式拉開雨水增強計劃大幕，全國鋪設60多個網絡氣象站。
每個區域布設6架飛機，專為人工降雨作業準備。
人工降雨也稱為播雲Cloud seeding，是通過裝有含有鹽結晶的飛機在雲層中飛行，發射後讓雲層吸收鹽分，吸引水粒子聚集、增重最終形成雨滴降落。
人工降雨主要依賴氣象條件，必須有潮濕雲層和風速達标時才能實施。是以實施人工降雨的飛機要随時待命，看到合适時機立馬出手。
然而，科學輔助降雨雖然确實帶來了降水，外媒卻從最近幾年阿聯酋的降雨情況分析，質疑這些現代化的“求雨”計劃，是否已經超出了原有的求雨量。
（《迪拜洪水：人工降雨是阿聯酋罕見傾盆大雨背後的原因嗎？》）
以2019年10月的一次情況為例，阿聯酋國家氣候與地震中心做了一次播雨試驗，最終于2020年1月導緻暴雨，進而引發幾個城市大面積積水，地面交通全面癱瘓、商業建築和居民樓被雨水倒灌。
（當時受災的城市之一沙迦）
當時群眾已經開始經曆洪水帶來的災難性後果。全城停工停産，損失不計其數。
2021年，2022年，2023年連續三年，阿聯酋也都經曆了相似的災難。
今年2月初，阿聯酋大部分地區雲層聚集，是以氣象部門抓緊時間進行播雨，但因為天氣迅速變化，導緻多城出現冰雹、強降雨天氣。由于排水系統無法應對短時間的強降水，導緻部分地區洪水肆虐，周邊國家還有4人是以喪命。
再就是這一次，引起全球關注的強降雨導緻的多地大洪水。
不過，面對人工降雨導緻災難的質疑，阿聯酋國家氣象中心對外表示，這次的洪災，更有可能是極端天氣導緻。
氣象部門的從業人員稱，周二雷暴發生前，中心并未進行人工降雨。而且中心每次進行人工降雨的地區，也都選擇人口密度沒有迪拜那麼密的地區。言下之意，這次造成大洪水的原因，的确和極端天氣有關。
另外也有報道分析，沙漠中的現代城市，植被稀少無法“吸水”，再加上降雨量實在太大，沒有為大型洪水做完全準備的城市，排水系統應付不來。這樣的極端天氣，放在全球任何城市，可能結果都不樂觀。
不過退一步思考，既然“人工降雨”能夠聽從人類的指令讓沙漠變汪洋，那為何不好好把握尺度，讓它下到剛剛好就停止呢？
人工降雨這項技術，本質是通過人工幹預的手段讓本應流向一個方向的潮濕雲層，在另一個地方變成雨降落。
為了達到人工降雨的目的，播雲作業的飛機得到指令就會多次出擊、頻繁作業，這也容易導緻降雨量超标，不好精确把控。
但尴尬的是，本身缺水的地方，往往缺乏應對洪水的能力，每當發生暴雨、冰雹，積水往往要麼靠自然風幹，要麼就得出動抽水車作業。
為此，以迪拜為例，城市在2020年投資25億迪拉姆（約49.5億人民币）對地下排水系統進行更新改造，但改造的速度，有時真的跟不上暴雨将至的速度。
目前，迪拜因暴雨引發的洪水和積水已經慢慢減弱，機場也開始逐漸恢複航班。隻能說，在這場人類和大自然的對抗裡，每一次的交手和結果，都是驚心動魄又無法預判的。